Présentation de l’appareil

Le Pipistrel Sinus est un motoplaneur léger biplace conçu par Pipistrel en Slovénie. Présenté au milieu des années 1990, avec une production qui s’est poursuivie sous plusieurs configurations, il occupe une place importante dans l’histoire du constructeur: il a établi la formule Pipistrel associant cellule composite, faible traînée, consommation réduite et capacité de vol plané utilisable. Contrairement au Pipistrel Virus, plus orienté avion léger rapide avec une aile plus courte, le Sinus se distingue par sa grande envergure, environ 15 m, et par son rôle de motoplaneur de voyage, d’école avancée ou de loisir économique.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon l’année, la masse certifiée et la motorisation, mais le Sinus est généralement associé aux moteurs Rotax 912 de 80 ou 100 ch, certains exemplaires anciens ayant reçu d’autres Rotax. La vitesse de croisière typique se situe autour de 100 à 110 knots pour les versions 912, avec une consommation nettement inférieure à celle d’un avion d’entraînement classique. L’autonomie dépend fortement des réservoirs et du régime choisi, mais l’appareil est réputé pour permettre de longues étapes grâce à son efficacité aérodynamique. La finesse publiée est d’environ 27:1, caractéristique essentielle pour un motoplaneur. Le plafond pratique est souvent indiqué autour de 18 000 feet, sous réserve d’équipement et de réglementation. La charge utile doit être vérifiée avion par avion, car elle dépend du standard ultraléger, LSA ou national applicable.

Cabine et avionique

La cabine du Pipistrel Sinus offre deux sièges côte à côte, une visibilité généreuse sous verrière et un aménagement simple, adapté aux vols de loisir, à la navigation économique et à la formation au vol efficient. Les exemplaires plus anciens peuvent présenter une instrumentation analogique avec radio, transpondeur et instruments moteur Rotax. Les appareils plus récents ou modernisés reçoivent fréquemment des écrans Dynon, Garmin G3X ou Kanardia, parfois complétés par des instruments de vol à voile, variomètre, calculateur ou GPS portable intégré. Le parachute de secours balistique est courant selon marché et configuration.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Pipistrel Sinus attire les acheteurs recherchant un coût horaire bas, une vraie capacité de vol plané et une machine composite moderne sans la complexité d’un motoplaneur rétractable. Les points à examiner incluent l’historique de la cellule composite, l’état de l’aile longue, les jeux de commandes, le suivi Rotax, le vieillissement des durites et silentblocs, l’état du parachute et la conformité documentaire à la catégorie d’immatriculation. Les variantes et améliorations courantes concernent le moteur Rotax 912, l’avionique numérique, les hélices à pas réglable selon réglementation, les réservoirs et les équipements de navigation. D’après les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent généralement autour de 95 000 EUR en moyenne, avec une plage observée d’environ 69 000 à 154 000 EUR, selon année, heures, avionique et standard d’équipement.