PlaneFox suit 6 Pipistrel Velis Electro en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Plus de questions sur le Pipistrel Velis Electro

Combien coûte un Pipistrel Velis Electro ?

Le prix d’un Pipistrel Velis Electro d’occasion varie selon l’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état général. Parcourez les annonces actuelles de Pipistrel Velis Electro sur PlaneFox pour voir les prix demandés en temps réel par des courtiers européens et des vendeurs privés.

Quelle est la fourchette de prix d’un Pipistrel Velis Electro d’occasion ?

Le prix d’un Pipistrel Velis Electro dépend fortement de l’année, des heures cellule, du temps moteur depuis révision générale et du niveau d’équipement. Consultez les annonces en direct de Pipistrel Velis Electro sur PlaneFox pour voir la fourchette actuelle des prix demandés par les courtiers et vendeurs privés.

Combien de Pipistrel Velis Electro sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 6 Pipistrel Velis Electro à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Pipistrel Velis Electro à vendre ?

Tous les Pipistrel Velis Electro que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 6 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (1), followed by Switzerland (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Pipistrel Velis Electro situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Pipistrel Velis Electro d’occasion ?

Pour un Pipistrel Velis Electro d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Pipistrel Velis Electro

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Pipistrel Velis Electro est un avion biplace électrique certifié, produit par Pipistrel en Slovénie. Issu de la famille Virus SW 121, il a obtenu sa certification de type EASA en 2020, devenant le premier avion électrique certifié au monde pour l’exploitation normale. Sa mission principale est la formation initiale, les tours de piste et les vols locaux courts, avec une architecture pensée pour réduire le bruit, les vibrations et la complexité mécanique par rapport à un avion école à moteur thermique.

Performances et caractéristiques

Le Velis Electro est conçu pour l’endurance de formation plutôt que pour le voyage. Sa vitesse de croisière typique se situe autour de 90 knots, avec une autonomie opérationnelle généralement annoncée à environ 50 minutes, réserve VFR comprise selon le profil et les conditions. Le plafond certifié est de 12 000 feet. La masse maximale au décollage est de 600 kg, avec une charge utile limitée qui impose une attention particulière au poids des occupants. La propulsion repose sur le moteur électrique certifié Pipistrel E-811, alimenté par deux packs batteries lithium-ion refroidis par liquide.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, dans une configuration simple et adaptée à l’instruction. L’accès, la visibilité et l’ergonomie sont proches des autres appareils légers Pipistrel, mais le pilotage demande une bonne gestion de l’énergie disponible et de la température batterie. L’avionique varie selon les exemplaires et les marchés. Les avions certifiés sont généralement équipés d’instruments de vol compacts, d’un système de surveillance de la propulsion électrique et des batteries, d’une radio, d’un transpondeur et des équipements requis pour l’école VFR. Il ne faut pas l’assimiler à un appareil équipé de série Garmin G1000 ou Garmin Perspective.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Pipistrel Velis Electro vise surtout les écoles de pilotage, aéroclubs et opérateurs recherchant un avion certifié pour circuits courts avec coûts énergétiques prévisibles. Les points à examiner incluent l’état et l’historique des batteries, les cycles de charge, les mises à jour logicielles, les bulletins de service Pipistrel, l’équipement de recharge disponible et la conformité de l’installation électrique au sol. Les annonces PlaneFox récentes situent le prix demandé moyen autour de 135 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 95 000 à 181 000 EUR, selon année, heures, état des batteries et équipement.

6 Pipistrel Velis Electro sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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