PZL Koliber à vendre
Prix d’un PZL Koliber, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 3 PZL Koliber en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un PZL Koliber ?
Un PZL Koliber a une autonomie d’environ 367 nm, soit environ 680 km, ce qui représente à peu près 3 h 47 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un PZL Koliber ?
Un PZL Koliber coûte environ EUR 1 830 par mois à exploiter, soit environ EUR 192 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le PZL Koliber
Combien coûte un PZL Koliber ?
Quelle est la fourchette de prix d’un PZL Koliber d’occasion ?
Combien de PZL Koliber sont actuellement à vendre ?
Où trouver un PZL Koliber à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un PZL Koliber d’occasion ?
À propos du PZL Koliber
Vue d’ensemble de l’appareil
Le PZL Koliber, désigné PZL-110, est un avion léger quadriplace produit par PZL Warszawa-Okęcie en Pologne. Il dérive de la famille Morane-Saulnier puis SOCATA Rallye, mais il constitue un modèle spécifique, adapté à la production polonaise et à ses propres motorisations. Le type apparaît à la fin des années 1970, avec une production qui s’étend principalement des années 1980 au début des années 1990. Sa vocation est celle d’un avion d’école, de voyage local et de liaison légère, avec une cellule robuste, une aile basse et des dispositifs hypersustentateurs caractéristiques de cette lignée.
Performances et caractéristiques
Les performances varient selon la version et le moteur installé. Les premiers Koliber utilisent généralement un moteur PZL-Franklin d’environ 116 ch, tandis que les Koliber 150 reçoivent un Lycoming O-320 de 150 ch, plus courant et plus recherché sur le marché de l’occasion. À titre indicatif, la croisière typique se situe autour de 100 à 110 knots, avec une autonomie de l’ordre de 350 à 450 nautical miles selon charge, réserves et régime. Le plafond pratique est proche de 13 000 feet pour les versions usuelles. La charge utile est modeste mais cohérente avec un quadriplace léger de cette catégorie, avec une exploitation souvent plus réaliste à deux ou trois personnes et bagages qu’à quatre adultes avec pleins complets.
Cabine et avionique
La cabine offre quatre sièges dans une configuration simple, adaptée à la formation et aux trajets courts. L’accès, la visibilité et les qualités de vol à basse vitesse sont des éléments importants du modèle. Les avions disponibles sont majoritairement équipés d’une avionique analogique traditionnelle. Il ne faut pas s’attendre à une suite intégrée de type Garmin Perspective ou G1000 d’origine. Les modernisations rencontrées incluent radios 8.33 kHz, transpondeur Mode S, GPS Garmin GNS ou GTN, instruments électroniques compacts et parfois un indicateur moteur modernisé.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le PZL Koliber se positionne comme un avion léger économique, moins courant qu’un Cessna 172 ou un Piper PA-28, mais intéressant pour les acheteurs acceptant une flotte plus confidentielle. Les points à vérifier incluent l’état de corrosion, l’historique de formation, la disponibilité documentaire, le suivi des consignes de navigabilité, l’état des volets et commandes, ainsi que la traçabilité moteur. Les versions Lycoming du Koliber 150 peuvent être plus faciles à soutenir que les exemplaires à moteur Franklin. La valeur dépend fortement de l’état cellule, du potentiel moteur, de l’avionique et de la conformité réglementaire locale.