TL Ultralight TL-3000 Sirius à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le TL Ultralight TL-3000 Sirius est un biplace à aile haute conçu et construit par TL Ultralight, en République tchèque. Son premier vol remonte à 2007, avec une production en série lancée à la fin des années 2000. Il appartient à la catégorie des avions légers sportifs et ultralégers avancés, selon la réglementation du pays d’immatriculation. Entièrement composite, doté d’un train tricycle fixe et d’une cabine côte à côte, il vise les pilotes privés recherchant une plateforme moderne pour le voyage léger, l’école avancée ou l’usage de loisir structuré. Il se distingue des autres modèles TL Ultralight par sa configuration à aile haute, qui privilégie la visibilité vers le bas, l’accès cabine et l’exploitation sur terrains variés.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la masse maximale autorisée, l’hélice, le moteur et l’équipement installé. Les exemplaires courants utilisent un Rotax 912 ULS de 100 ch, certains recevant des variantes Rotax 912 ou 912 iS selon les marchés. La vitesse de croisière typique se situe autour de 110 à 120 knots dans les configurations bien équipées. L’autonomie annoncée peut dépasser 700 nautical miles avec les réservoirs adaptés et une gestion économique de la puissance. Le plafond pratique est généralement publié autour de 15 000 feet. La charge utile dépend fortement du standard réglementaire, par exemple ultraléger européen ou LSA à 600 kg, ainsi que du poids à vide réel de l’avion.

Cabine et avionique

La cabine offre deux sièges côte à côte, des commandes conventionnelles et une bonne visibilité grâce à l’aile haute et aux portes latérales largement vitrées. L’espace bagages est adapté au voyage léger, sous réserve de respecter précisément le centrage et la masse maximale. Les avions plus anciens peuvent présenter une instrumentation analogique complétée par GPS portable ou radio moderne. Les exemplaires récents ou rénovés sont souvent équipés de suites numériques telles que Dynon SkyView, Garmin G3X ou instruments équivalents, avec transpondeur mode S, radio 8,33 kHz et parfois pilote automatique deux axes. Les systèmes Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le TL Ultralight TL-3000 Sirius se positionne comme un avion léger moderne, plus coûteux que de nombreux ultralégers tubulaires ou entoilés, mais généralement moins onéreux qu’un avion certifié comparable en exploitation. Les annonces PlaneFox récentes indiquent un prix moyen demandé proche de 134 000 EUR, avec une plage d’environ 75 000 à 310 000 EUR, selon année, moteur, avionique et état. À l’examen, il faut vérifier le carnet cellule, les bulletins TL Ultralight, le suivi Rotax, l’état du composite, du train, des commandes et de l’hélice. Les différences de masse maximale, les réservoirs, le parachute balistique, l’avionique glass cockpit et l’autopilote influencent fortement la valeur.