PlaneFox suit 1 Wassmer WA-52 Europa en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Le Wassmer WA-52 Europa est un monomoteur de tourisme français à aile basse, conçu et construit par Wassmer Aviation à Issoire. Issu de la famille WA-50, il apparaît au début des années 1960 et sa production se poursuit jusque dans les années 1970. Sa vocation est claire: offrir un avion de voyage léger, quadriplace, simple à exploiter, avec train tricycle fixe et moteur Lycoming largement diffusé.
Pour les acheteurs d’occasion, le WA-52 Europa compte surtout comme témoin d’une école française de construction légère, robuste et rationnelle. Sa cellule associe des solutions classiques, notamment une structure mixte bois, métal et toile selon les zones, avec une ergonomie adaptée aux aéroclubs et aux propriétaires privés.
Le WA-52 Europa n’est pas un avion rapide au sens moderne, mais il offre une consommation contenue et une exploitation mécanique familière grâce au Lycoming O-320.
La cabine accueille quatre sièges, avec une largeur et un accès correspondant aux standards des monomoteurs européens de sa génération. Les deux places avant sont les plus adaptées au voyage régulier, les places arrière convenant mieux à des passagers légers ou à des étapes modérées, selon masse carburant et bagages.
Aucun WA-52 Europa n’a été livré avec une suite intégrée moderne de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective. Les avions disponibles sur le marché présentent plutôt des panneaux analogiques, souvent modernisés avec radio 8.33 kHz, transpondeur Mode S, GPS de panneau ou équipement portable, parfois un horizon artificiel et une instrumentation adaptée au VFR de voyage. Les installations IFR doivent être contrôlées au cas par cas.
Sur le marché de l’occasion, le Wassmer WA-52 Europa se positionne comme un quadriplace classique, économique et relativement rare hors de France. La valeur dépend fortement de l’état de la cellule, de la qualité des entoilages, du suivi corrosion, du potentiel moteur, des réservoirs, de la conformité documentaire et de la disponibilité des pièces spécifiques Wassmer.
Les améliorations les plus fréquentes concernent l’avionique, la radio, le transpondeur, l’électricité de bord et la présentation cabine. Avant achat, une inspection par un atelier connaissant les Wassmer est essentielle, notamment pour les structures mixtes et les réparations anciennes. Un exemplaire bien documenté, léger et régulièrement entretenu sera généralement plus attractif qu’un avion très équipé mais pénalisé en charge utile.