Panoramica dell’aeromobile

L’Alexander Schleicher ASW 15 è un aliante monoposto di Classe Standard da 15 metri, progettato da Gerhard Waibel e costruito da Alexander Schleicher in Germania. Il primo volo risale al 1968 e la produzione proseguì negli anni Settanta, con oltre 500 esemplari realizzati. È uno dei primi alianti Standard in vetroresina di larga diffusione, importante perché segnò il passaggio dai progetti in legno e metallo a strutture composite più pulite aerodinamicamente e meno soggette a variazioni dimensionali.

Prestazioni e specifiche

L’ASW 15 non ha propulsore, quindi autonomia, raggio d’azione e quota raggiungibile dipendono da condizioni meteorologiche, capacità del pilota e dotazioni come ossigeno e strumenti di navigazione. Le prestazioni dichiarate sono tipiche di un aliante Standard classico: apertura alare di 15 m, efficienza massima circa 38:1 e velocità da non superare intorno a 220 km/h, pari a circa 119 knots. La massa massima al decollo è nell’ordine di 408 kg, mentre il carico utile varia in base a equipaggiamento, riparazioni e configurazione dell’esemplare. In volo di distanza, la velocità media non è un dato fisso di progetto, ma deriva dalla giornata e dalla strategia di planata.

Cabina e avionica

La cabina è monoposto, con posizione reclinata e tettuccio trasparente a goccia. Lo spazio è quello di un aliante da competizione degli anni Settanta: essenziale, leggero, con buona visibilità ma senza il comfort di modelli turistici più recenti. La strumentazione originale era analogica, con anemometro, altimetro, variometro, bussola e radio ove installata. Molti esemplari oggi montano variometri elettronici, logger IGC, computer di planata LXNAV, ClearNav o equivalenti, radio 8,33 kHz e FLARM. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche di questo tipo di velivolo.

Acquisto e valore

Sul mercato dell’usato, l’Alexander Schleicher ASW 15 si colloca tra gli alianti da club evoluti e gli alianti da competizione storici, con costi generalmente inferiori rispetto a progetti Standard più recenti. Gli aspetti da verificare includono condizioni del gelcoat, eventuali riparazioni strutturali, giochi nei comandi, stato del carrello, trasparenza del tettuccio, documentazione di manutenzione, pesata aggiornata e conformità alle prescrizioni applicabili. Sono rilevanti anche rimorchio, strumenti installati, radio aggiornata, FLARM e qualità della finitura. La variante ASW 15B è comune nel mercato e può includere modifiche di sviluppo rispetto ai primi esemplari. Il valore dipende soprattutto da storia tecnica, ore, condizioni reali e completezza dell’equipaggiamento.