PlaneFox monitora 1 Ka 7 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
L'Alexander Schleicher Ka 7 è un aliante biposto in tandem progettato da Rudolf Kaiser e costruito da Alexander Schleicher in Germania. Il primo volo risale al 1957 e la produzione proseguì fino alla metà degli anni Sessanta. Nato come aliante scuola e da perfezionamento, appartiene alla generazione dei velivoli in legno e tela che hanno formato migliaia di piloti nei club europei. La sua importanza deriva dall'equilibrio tra docilità, robustezza strutturale e prestazioni sufficienti per il volo veleggiato vero, non solo per l'addestramento al circuito.
Il Ka 7 è un aliante puro, quindi non ha motore, consumo carburante o autonomia definita in senso aeronautico convenzionale. La distanza percorribile dipende dalle condizioni meteorologiche, dalle ascendenze e dall'esperienza dell'equipaggio. I dati tipici includono un'apertura alare di 16,0 m, lunghezza di circa 8,14 m, peso massimo al decollo attorno a 480 kg e carico utile nell'ordine di 190 kg, secondo configurazione e documentazione del singolo esemplare. L'efficienza massima è generalmente indicata intorno a 26:1, con velocità di miglior planata circa 85 km/h. La VNE è normalmente riportata a 200 km/h. La quota raggiungibile non è un limite pratico fisso del modello, ma dipende da meteo, equipaggiamento e regole operative, inclusa l'eventuale disponibilità di ossigeno.
La cabina ospita due persone in tandem, con l'istruttore e l'allievo seduti sotto capottina trasparente e comandi doppi. Lo spazio è tipico degli alianti scuola dell'epoca: funzionale, leggero, essenziale. La strumentazione originale comprendeva normalmente anemometro, altimetro, variometro, bussola e radio se installata. Gli esemplari oggi in vendita possono avere aggiornamenti moderni come variometri elettronici, radio 8,33 kHz, FLARM, logger GPS e, più raramente, transponder. Non sono applicabili suite avioniche integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000.
Sul mercato dell'usato il Ka 7 si posiziona come aliante storico da club, scuola basica e volo ricreativo, più che come macchina da competizione moderna. La valutazione dipende soprattutto da stato strutturale, qualità dei restauri, continuità dei registri, ore e cicli, condizioni di longheroni, attacchi alari, carrellino, pattino, tela, verniciatura e capottina. Sono rilevanti anche la conformità alle direttive di aeronavigabilità, la disponibilità di manuali e documenti originali, e l'eventuale installazione di radio moderna e FLARM. Le varianti e denominazioni possono includere Ka 7 e Ka 7 Rhönadler, ma è essenziale verificare la documentazione del singolo aeromobile prima di confrontare prezzi e idoneità operativa.