PlaneFox monitora 4 AutoGyro Cavalon in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un AutoGyro Cavalon vola per circa 324 nm, ovvero circa 600 km, pari a circa 3 h 46 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
AutoGyro Cavalon è un autogiro biposto affiancato, a cabina chiusa, prodotto da AutoGyro GmbH in Germania. Presentato all’inizio degli anni 2010 e in produzione dal 2011, è stato sviluppato come alternativa più confortevole e turistica rispetto agli autogiri tandem della stessa casa. Rientra nella categoria degli autogiri leggeri, con rotore non motorizzato in autorotazione e motore propulsivo posteriore. Per i compratori di usato conta perché combina visibilità elevata, ingombri contenuti, gestione relativamente semplice e una cabina più protetta dal meteo rispetto a molti autogiri aperti.
Le prestazioni variano in base a motore, elica, peso massimo autorizzato e normativa nazionale. In configurazioni comuni, AutoGyro Cavalon vola tipicamente in crociera intorno a 85, 95 knots. L’autonomia pratica è spesso nell’ordine di 300, 350 nautical miles, a seconda di serbatoi, riserva e regime di potenza. Il carico utile dipende dalla versione e dall’equipaggiamento, con peso massimo al decollo comunemente fino a circa 500 o 560 kg nei mercati in cui omologato. La quota operativa è generalmente indicata intorno a 10.000 feet. Le motorizzazioni più diffuse sono Rotax 912 ULS da 100 hp e Rotax 914 UL turbo da 115 hp, con esemplari più recenti disponibili anche con Rotax 915 iS, dove certificato o approvato.
La cabina è a due posti affiancati, con ampie superfici trasparenti e accesso tramite porte laterali. L’impostazione è più automobilistica rispetto agli autogiri tandem, con buona protezione da vento e freddo, caratteristica rilevante per voli turistici o addestramento in climi variabili. L’avionica non è standardizzata come su molti velivoli certificati. Sul mercato usato si trovano pannelli analogici semplici, strumenti motore Rotax, radio VHF, transponder Mode S, GPS portatili Garmin aera o equivalenti, e in alcuni casi display EFIS leggeri di produttori come Dynon o MGL. Garmin Perspective e Garmin G1000 non sono installazioni tipiche del Cavalon.
Nel valutare un AutoGyro Cavalon usato è importante controllare ore motore, ore rotore, storico del prerotatore, condizioni di pale, mozzo, mast, carrello, freni e trasmissione elica. La documentazione di manutenzione, bollettini AutoGyro, conformità alla normativa locale e pesata aggiornata incidono molto sul valore. Le varianti con Rotax 914 UL o 915 iS, elica a passo regolabile, riscaldamento cabina, avionica più completa e transponder recente tendono a posizionarsi più in alto. Sul mercato dell’usato il Cavalon occupa una fascia premium tra gli autogiri leggeri, soprattutto rispetto a modelli aperti o tandem, grazie alla cabina chiusa e alla configurazione affiancata.