Panoramica dell’aeromobile

Bombardier Global è la famiglia di business jet a lungo e lunghissimo raggio sviluppata da Bombardier Aerospace per il segmento corporate intercontinentale. Il programma nasce con il Global Express, che ha effettuato il primo volo nel 1996 ed è entrato in servizio alla fine degli anni Novanta. La linea si è poi evoluta con Global Express XRS, Global 5000, Global 6000, Global 5500, Global 6500 e Global 7500. La sua importanza nel mercato usato deriva dalla combinazione di cabina larga, autonomia oceanica e capacità di operare rotte dirette tra grandi centri finanziari senza scalo tecnico.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo significativo tra le versioni. Un Global Express o Global 6000 offre tipicamente una velocità di crociera nell’ordine di Mach 0,85, con massima operativa intorno a Mach 0,89, mentre i modelli più recenti Global 5500, 6500 e 7500 mantengono profili simili con miglioramenti di efficienza e autonomia. Il Global 6000 è accreditato di circa 6.000 nautical miles di range, il Global 6500 di circa 6.600 nautical miles e il Global 7500 di circa 7.700 nautical miles. La quota massima operativa è generalmente 51.000 feet. I motori dipendono dalla variante: Rolls Royce BR710 sui Global Express, XRS, 5000 e 6000, Rolls Royce Pearl 15 sui Global 5500 e 6500, General Electric Passport sul Global 7500. Il carico utile utilizzabile va verificato per singolo esemplare, perché configurazione cabina, optional e pesi operativi incidono in modo rilevante.

Cabina e avionica

La cabina del Bombardier Global è progettata per missioni di molte ore, con configurazioni tipiche da circa 12 a 16 passeggeri, più equipaggio, a seconda del modello e dell’allestimento. Le versioni più grandi offrono più zone funzionali, galley completo, toilette anteriore e posteriore su molte configurazioni, sedili convertibili e area riposo equipaggio su alcuni esemplari. Sul piano avionico, i primi Global Express adottano suite Honeywell Primus 2000XP. I Global 5000 e 6000 più recenti utilizzano il Bombardier Vision flight deck basato su Rockwell Collins Pro Line Fusion, con grandi display, synthetic vision e gestione avanzata del volo. Anche i Global 5500, 6500 e 7500 impiegano evoluzioni del Bombardier Vision cockpit.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, Bombardier Global si posiziona sopra i super midsize e large jet tradizionali, con costi operativi coerenti con un velivolo intercontinentale a cabina larga. Per la valutazione contano variante, anno, ore totali, cicli, stato motori, programmi di manutenzione, avionica aggiornata, conformità ADS-B e CPDLC, condizioni interne e cronologia dei major inspection. Gli upgrade più rilevanti riguardano connettività, cabin management system, interni, avionica e winglet o pacchetti prestazionali ove applicabili. Sui dati recenti PlaneFox, gli annunci indicano un prezzo medio richiesto intorno a EUR 12.070.000, con un intervallo da circa EUR 6.470.000 a EUR 18.120.000, riflettendo soprattutto età, variante e stato tecnico.