Panoramica dell’aeromobile

Il BRM Aero Bristell NG 5 è un biposto ad ala bassa prodotto da BRM Aero nella Repubblica Ceca, sviluppato per il segmento degli ultraleggeri avanzati e degli LSA. Introdotto nei primi anni 2010, appartiene alla famiglia Bristell ma va distinto da modelli successivi come il Bristell B23 certificato CS 23. Il NG 5 ha rilevanza sul mercato perché combina struttura metallica, comandi convenzionali, ampia cabina per la categoria e una piattaforma diffusa tra scuole, privati e operatori di turismo leggero.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base a motore, elica, peso massimo ammesso e configurazione nazionale. Le versioni più comuni montano un Rotax 912 ULS da 100 hp, con disponibilità anche di Rotax 912 iS su alcuni esemplari. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 110 a 120 knots, con autonomie spesso dichiarate fino a circa 600 a 700 nautical miles in configurazioni ottimizzate. Il carico utile dipende dal peso a vuoto e dal limite operativo, spesso 600 kg per LSA o ultraleggero avanzato. La tangenza pratica dichiarata per molte configurazioni è intorno a 14,000 a 15,000 feet.

Cabina e avionica

La cabina del BRM Aero Bristell NG 5 ospita due occupanti affiancati ed è apprezzata per la larghezza superiore alla media della categoria. L’accesso avviene tramite canopy incernierato, con buona visibilità laterale e anteriore. L’equipaggiamento avionico non è standardizzato come su velivoli certificati più grandi: sul mercato dell’usato si trovano pannelli analogici, configurazioni glass cockpit con Dynon SkyView, Garmin G3X, strumenti Kanardia, transponder Mode S, radio 8.33 kHz, autopilota a due assi e, su alcuni esemplari, paracadute balistico.

Acquisto e valore

Nel valutare un BRM Aero Bristell NG 5 usato conviene verificare peso a vuoto reale, documentazione del regime operativo, ore motore Rotax, storico manutentivo, eventuali atterraggi pesanti, stato del carrello, canopy, serbatoi e aggiornamenti avionici. Le differenze di valore dipendono molto da anno, motore, elica a passo variabile o fisso, avionica, autopilota, paracadute e conformità alle regole locali. Nei dati recenti delle inserzioni PlaneFox, i prezzi richiesti medi si collocano intorno a EUR 189,000, con un intervallo indicativo da EUR 88,000 a EUR 364,000. Sul mercato si posiziona come biposto moderno e ben equipaggiabile, alternativo a LSA metallici e compositi di pari classe.