PlaneFox monitora 1 Fournier RF-4 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Fournier RF-4 costa circa EUR 984 al mese di gestione, ovvero circa EUR 105 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Fournier RF-4 è un motoveleggiatore monoposto progettato da René Fournier in Francia come evoluzione dell'RF-3, con produzione principalmente affidata a Sportavia in Germania nella versione RF-4D. Il primo volo risale al 1966 e la produzione si colloca soprattutto tra il 1966 e il 1970. È un velivolo ad ala bassa in legno e tela, con carrello monoruota retrattile e ruotino di coda, pensato per unire il volo a motore economico con capacità di planata reali. Conta per i compratori perché occupa una nicchia precisa: non è un touring aircraft convenzionale, ma un classico motoveleggiatore leggero, efficiente e relativamente semplice.
Le prestazioni dipendono da configurazione, elica, peso e stato della cellula, ma il Fournier RF-4D è generalmente associato a velocità di crociera nell'ordine di circa 90 knots. L'autonomia dichiarata per esemplari standard è spesso indicata intorno a 350 nautical miles, con gestione prudente del carburante. Il peso massimo al decollo è circa 390 kg, con carico utile limitato, tipico di un monoposto leggero con serbatoio, pilota e bagaglio minimo. Il soffitto operativo pubblicato è nell'ordine di 18.000 feet. Il propulsore originale più comune è il Rectimo 4AR 1200, derivato Volkswagen, raffreddato ad aria, con potenza di circa 39 hp. Alcuni esemplari possono avere motori Limbach o aggiornamenti equivalenti approvati localmente.
La cabina è monoposto, stretta e leggera, con impostazione da aliante più che da aereo da viaggio. La visibilità è buona grazie al tettuccio trasparente, mentre spazio per bagagli e comfort acustico sono limitati. La strumentazione originale è essenziale: anemometro, altimetro, variometro, bussola, contagiri e strumenti motore di base. Sul mercato dell'usato è comune trovare radio VHF, transponder Mode S, interfono semplice e strumenti portatili o pannelli modernizzati. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non appartengono normalmente a questo modello.
La valutazione di un Fournier RF-4 richiede attenzione alla struttura in legno, agli incollaggi, alla tela, al carrello retrattile monoruota, ai comandi e alla documentazione delle riparazioni. Sono importanti anche lo stato del motore Rectimo o dell'eventuale sostituto, la disponibilità di parti, la storia di hangaraggio e la conformità delle modifiche. Le varianti più incontrate sono RF-4D di produzione Sportavia, con possibili aggiornamenti avionici, eliche diverse e finiture restaurate. Nel mercato usato si posiziona come velivolo storico specialistico, apprezzato da piloti che cercano costi contenuti, efficienza e volo sportivo leggero, non come alternativa diretta a biposto da addestramento o touring moderni.