PlaneFox monitora 1 G-21 Goose in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Il Grumman / Grumman American G-21 Goose è un anfibio bimotore a scafo centrale sviluppato da Grumman negli Stati Uniti, con primo volo nel 1937 e produzione principale fino al 1945. Nato come aereo executive e da collegamento per operatori privati e industriali, fu poi impiegato in ruoli militari, di soccorso, pattugliamento costiero e trasporto regionale. La sua rilevanza nel mercato dell’usato deriva dalla combinazione rara di capacità anfibia, costruzione metallica robusta e valore storico, distinta dai successivi Widgeon e Mallard.
Le prestazioni variano sensibilmente in base a motori, eliche, peso operativo e modifiche approvate. Un G-21A standard con due Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior radiali da 450 hp ciascuno offre normalmente una crociera nell’ordine di 130, 150 knots. L’autonomia tipica è circa 550 nautical miles, con riserve e profilo operativo dipendenti dalla configurazione. Il ceiling di servizio pubblicato per le versioni originali è intorno a 21.000 feet. Il carico utile è spesso nell’area di 2.000, 2.500 lb, ma sui singoli esemplari deve essere verificato tramite peso e centraggio aggiornati.
La cabina del Grumman / Grumman American G-21 Goose è più simile a quella di un utility anfibio classico che a un moderno business aircraft. Le configurazioni civili comuni prevedono due piloti e circa sei passeggeri, con allestimenti diversi per trasporto passeggeri, cargo leggero o operazioni miste. L’accesso e l’uso in ambiente marino influenzano finiture, isolamento acustico e conservazione interna. L’avionica originale era analogica. Gli esemplari oggi in vendita possono montare radio moderne, GPS Garmin GNS o GTN, transponder ADS-B, indicatori motore digitali e, in alcuni casi, display Garmin G500 o G600. Garmin Perspective e G1000 non sono suite tipiche di questo modello.
La valutazione di un G-21 Goose richiede attenzione specialistica. I punti critici includono corrosione dello scafo e delle strutture interne, condizioni di longheroni e attacchi alari, tenuta dello scafo, carrello anfibio, comandi di volo, serbatoi, documentazione storica e conformità alle direttive di aeronavigabilità. I motori R-985 sono supportati da una rete consolidata, ma overhaul, accessori e gestione dell’olio incidono molto sui costi.
Le varianti e modifiche da distinguere includono G-21A civili, JRF militari riconvertiti e conversioni McKinnon, alcune con motori a pistoni alternativi o turbine. Sul mercato, il Goose si posiziona come anfibio vintage raro, adatto a operatori esperti, collezionisti e missioni speciali, più che come semplice alternativa a un bimotore terrestre convenzionale.