Panoramica dell'aeromobile

ICP Aviation Savannah è un biposto leggero ad ala alta prodotto da ICP, azienda italiana con sede in Piemonte. Il modello è entrato in produzione alla fine degli anni Novanta ed è concepito per il segmento ultraleggero, LSA ed Experimental, secondo il mercato e la normativa di immatricolazione. La sua importanza deriva dalla formula semplice e robusta: struttura metallica, carrello triciclo fisso, comandi convenzionali e buone capacità STOL su piste corte o non preparate. È un aeromobile scelto spesso da piloti privati, scuole di volo ultraleggero e proprietari che cercano costi operativi contenuti rispetto a molti velivoli certificati tradizionali.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base a versione, elica, peso massimo autorizzato e motore installato. Con Rotax 912 da 80 o 100 hp, ICP Aviation Savannah offre normalmente una crociera nell'ordine di 85 a 95 knots. L'autonomia tipica è circa 350 a 400 nautical miles in configurazioni comuni, con riserva e gestione prudente del carburante. Il carico utile dipende molto dall'omologazione nazionale e dall'allestimento, ma nei Savannah moderni può collocarsi intorno a 200 a 280 kg. Il ceiling dichiarato per alcune versioni è nell'ordine di 13.000 feet. La motorizzazione più diffusa è Rotax 912 UL o 912 ULS, con presenza sul mercato anche di installazioni Rotax 912 iS e aggiornamenti a eliche diverse.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con accesso tramite porte laterali e buona visibilità grazie all'ala alta e alle ampie superfici vetrate. Lo spazio è funzionale più che lussuoso, con impostazione pratica per volo VFR, addestramento e turismo leggero. L'avionica dipende dall'anno e dal costruttore dell'esemplare, perché molti aeromobili sono kit o assemblaggi personalizzati. Sono comuni pannelli analogici di base, radio VHF, transponder, strumenti motore Rotax e, sugli esemplari più recenti o aggiornati, EFIS leggeri come Dynon, MGL o Garmin G3X. Non è tipico trovare suite Garmin Perspective o G1000, associate a categorie diverse di aeromobili.

Acquisto e valore

Nel mercato dell'usato, ICP Aviation Savannah si posiziona come ultraleggero pratico, con valore legato soprattutto a qualità di costruzione, documentazione, ore motore, stato della cellula e conformità normativa locale. Da verificare con attenzione: logbook, eventuale provenienza da kit, peso reale a vuoto, corrosione, condizioni del carrello, integrità di flap e slat, manutenzione Rotax e bollettini applicabili. Le varianti più note includono Savannah VG, Savannah S e configurazioni con pneumatici maggiorati o avionica digitale. Nei dati recenti PlaneFox, il prezzo medio richiesto è circa EUR 49.000, con annunci compresi indicativamente tra EUR 15.000 ed EUR 99.000, differenza spiegata da età, motore, avionica, certificazione e qualità dell'allestimento.