PlaneFox monitora 1 Jodel D120 Paris-Nice in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Jodel D120 Paris-Nice vola per circa 432 nm, ovvero circa 800 km, pari a circa 4 h 27 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Jodel D120 Paris-Nice costa circa EUR 1.396 al mese di gestione, ovvero circa EUR 142 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Jodel D120 Paris-Nice è un biposto leggero francese progettato da Jean Délémontez e prodotto principalmente dalla Société Aéronautique Normande negli anni 50. Appartiene alla famiglia Jodel D11, ma si distingue per l’adozione del motore Continental C90 e per una configurazione pensata per il turismo aereo economico e l’addestramento basico. La costruzione è in legno e tela, con la caratteristica ala Jodel a diedro spezzato, soluzione che offre buona stabilità laterale e comportamento docile a basse velocità. Il nome Paris-Nice riflette l’immagine di velivolo da viaggio leggero, capace di tratte regionali con consumi contenuti.
Le prestazioni tipiche del Jodel D120 Paris-Nice sono coerenti con un aereo leggero da 90 hp. La velocità di crociera è generalmente nell’ordine di 90 knots, con velocità massima intorno a 105 knots a seconda dell’elica, dello stato della cellula e della strumentazione installata. L’autonomia pubblicata è circa 450 nautical miles, in configurazione standard e con riserve adeguate. Il peso massimo al decollo è comunemente indicato intorno a 617 kg, con un carico utile nell’ordine di 300 kg. Il plafond di servizio è circa 18.000 feet. Il propulsore caratteristico è il Continental C90-14F, quattro cilindri raffreddato ad aria da 90 hp.
La cabina ospita due persone affiancate, con impostazione semplice e visibilità adeguata per il volo VFR. Gli interni sono essenziali, con spazio limitato per bagagli leggeri e strumenti disposti su un pannello compatto. Non esiste una suite avionica moderna di serie come Garmin G1000 o Garmin Perspective. Gli esemplari in vendita montano di solito strumentazione analogica, radio 8.33 kHz, transponder Mode S, interfono e, talvolta, GPS portatile o unità avioniche leggere retrofit. La qualità dell’installazione avionica va valutata caso per caso.
Nel mercato dell’usato, il Jodel D120 Paris-Nice si posiziona come classico leggero europeo, interessante per piloti che cercano bassi costi operativi, semplicità meccanica e volo VFR tradizionale. Le verifiche principali riguardano struttura in legno, incollaggi, umidità, condizioni della tela, attacchi alari, carrello, comandi di volo e documentazione manutentiva. Il motore Continental C90 è noto e supportato, ma conta molto la storia di revisione, ore residue e disponibilità ricambi. Upgrade comuni includono radio moderna, transponder Mode S, ELT aggiornato, strumentazione motore migliorata e rifacimento di tela e verniciatura. Gli esemplari originali ben conservati e quelli restaurati professionalmente tendono ad avere maggiore interesse rispetto a cellule con storia incompleta o lavori non documentati.