PlaneFox monitora 2 Jodel D140 Mousquetaire in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Jodel D140 Mousquetaire vola per circa 648 nm, ovvero circa 1,200 km, pari a circa 5 h 14 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Jodel D140 Mousquetaire costa circa EUR 1.928 al mese di gestione, ovvero circa EUR 204 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Jodel D140 Mousquetaire è un monomotore leggero francese in legno e tela, progettato da Jean Délémontez e prodotto principalmente da Société Aéronautique Normande a partire dalla fine degli anni Cinquanta. Il primo volo risale al 1958 e la produzione si è concentrata negli anni successivi, con numerosi esemplari costruiti anche da amatori o completati localmente. È un aereo da turismo a carrello convenzionale, ala bassa con il caratteristico diedro Jodel e cabina a quattro o cinque posti secondo configurazione. Conta nel mercato europeo perché combina semplicità strutturale, buone prestazioni da piste corte e costi di esercizio generalmente contenuti per la categoria.
Le prestazioni variano in modo significativo in base a elica, peso, finitura e stato del motore, ma un D140 ben mantenuto con Lycoming O-360 da 180 hp offre normalmente una crociera intorno a 110, 120 knots. L’autonomia tipica è nell’ordine di 500, 600 nautical miles, in funzione dei serbatoi installati e della riserva adottata. Il peso massimo è comunemente indicato attorno a 1.200 kg, con carico utile spesso interessante per un velivolo di questa classe. La quota di tangenza pubblicata per alcune versioni è circa 17.000 feet. Il carrello fisso e la costruzione lignea privilegiano robustezza, facilità di riparazione e buone doti su campi in erba.
La cabina del Jodel D140 Mousquetaire è semplice e funzionale, con accesso laterale e disposizione dei posti orientata al turismo familiare o all’uso aeroclub. Alcuni esemplari sono configurati a quattro posti con maggiore margine di carico, altri a cinque posti con posto posteriore centrale adatto soprattutto a passeggeri leggeri. L’avionica è quasi sempre frutto di aggiornamenti successivi: strumenti analogici, radio VHF, transponder Mode S, interfono e, sugli esemplari più aggiornati, GPS portatile o installato, apparati Garmin, BendixKing, Trig o equivalenti. Non esiste una suite moderna di fabbrica tipo Garmin G1000 o Garmin Perspective per questo modello.
Nel mercato dell’usato, il Jodel D140 Mousquetaire si colloca come classico europeo da turismo, traino alianti leggero e operazioni da piste non preparate. La valutazione dipende più da qualità della cellula e documentazione che dall’anno di costruzione. Sono essenziali verifiche su struttura lignea, incollaggi, umidità, stato del rivestimento, longheroni, attacchi del carrello, comandi, serbatoi e storico del Lycoming O-360. Vanno controllati anche certificato di navigabilità, eventuale permit to fly, modifiche approvate e continuità dei libretti. Le varianti e conversioni possono includere allestimenti da traino, eliche diverse, avionica aggiornata e interni rifatti. Un esemplare corretto interessa chi cerca capacità reale, carattere tradizionale e gestione relativamente semplice, accettando le attenzioni tipiche di una costruzione in legno.