Prezzo su richiesta
$ 325.000
Houston
single-engine$ 379.900
Denver
single-enginePrezzo su richiesta
East Peoria
single-engine$ 200.000
Hanford
single-engine$ 450.000
Butjadingen
single-engine$ 425.000
Novato
single-engine$ 590.000
Hayward
single-engine$ 250.000
Charlottetown
single-enginePrezzo su richiesta
La Grande
single-enginePlaneFox monitora 10 Lancair IV in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Al momento su PlaneFox ci sono 10 annunci di Lancair IV, di cui 7 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 172.000 a EUR 508.000, con una mediana di EUR 327.000.
Un Lancair IV vola per circa 1,347 nm, ovvero circa 2,495 km, pari a circa 4 h 42 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Lancair IV costa circa EUR 6.441 al mese da possedere e far volare: EUR 4.019 per la gestione, più EUR 2.422 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 327.105. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 424 per ogni ora di volo.
Il Lancair IV è un monomotore a quattro posti in composito, ad ala bassa e carrello retrattile, sviluppato da Lancair International come kit ad alte prestazioni per il segmento Experimental Amateur Built. Il modello volò all’inizio degli anni Novanta e divenne uno dei riferimenti tra gli aeromobili autocostruiti veloci, grazie alla combinazione di aerodinamica pulita, struttura in materiali compositi e motorizzazioni Continental di grande cilindrata. È importante nel mercato dell’usato perché offre prestazioni da aeromobile pressurizzato o turboprop leggero, ma con costi, responsabilità manutentive e variabilità tipiche del mondo experimental.
Le prestazioni dipendono molto dalla qualità della costruzione, dal motore installato e dalle modifiche successive. Un Lancair IV non pressurizzato con Continental IO-550 da circa 300 hp può tipicamente crociare nell’ordine di 240, 260 knots, con autonomie che spesso superano 1.000 nautical miles in configurazioni a serbatoi adeguati. Il Lancair IV-P, variante pressurizzata e turbo, utilizza di norma un Continental TSIO-550 da circa 350 hp e può operare a quote più elevate, con ceiling pubblicati intorno a 24.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente da esemplare a esemplare, perciò va verificato sul peso e bilanciamento effettivo dell’aeromobile specifico.
La cabina ospita normalmente quattro persone in configurazione 2 più 2, con accesso tramite canopy e impostazione sportiva. Lo spazio è più vicino a quello di un fast touring aircraft che a un cabin class tradizionale, con particolare attenzione a peso, ergonomia e visibilità. Non esiste una suite avionica standard unica: gli esemplari possono avere pannelli analogici, Garmin GNS 430 o 530, GTN 650 o 750, Garmin G3X Touch, Aspen, EFIS sperimentali e autopiloti di diversa generazione. La qualità dell’integrazione avionica è un elemento centrale nella valutazione.
Su un Lancair IV usato contano più la storia del singolo esemplare che l’anno di costruzione. Vanno esaminati documentazione del builder, ore cellula e motore, ispezioni strutturali del composito, impianto carburante, raffreddamento, carrello retrattile, pressurizzazione se presente e conformità delle modifiche. Le varianti più ricercate includono IV-P pressurizzati, aggiornamenti avionici glass cockpit, motori revisionati e interni modernizzati. Nei dati PlaneFox attuali, il prezzo medio richiesto è circa EUR 327.000, con annunci da EUR 172.000 a EUR 508.000, una fascia coerente con un experimental ad alte prestazioni dove qualità costruttiva, equipaggiamento e manutenzione documentata determinano il valore.