PlaneFox monitora 3 Lancair Legacy in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Lancair Legacy vola per circa 1,000 nm, ovvero circa 1,852 km, pari a circa 4 h 10 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Lancair Legacy costa circa EUR 1.942 al mese di gestione, ovvero circa EUR 206 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Lancair Legacy è un velivolo sperimentale amatoriale in composito, a due posti affiancati, sviluppato da Lancair International come modello ad alte prestazioni per piloti privati esperti. Presentato alla fine degli anni Novanta, con primo volo generalmente indicato nel 1999, è stato proposto come kit e non come aeroplano certificato di produzione tradizionale. Il Legacy è importante nel mercato dell’usato perché combina struttura in fibra composita, ala efficiente e prestazioni da cross country molto elevate per un biposto monomotore. Va distinto dai Lancair IV, Lancair 320 e 360, rispetto ai quali ha fusoliera, ala e filosofia di impiego proprie.
Le prestazioni dipendono in modo sensibile dalla qualità della costruzione, dal peso a vuoto, dall’elica, dal motore e dalla configurazione del carrello. Le versioni Lancair Legacy RG con carrello retrattile e motore Continental IO-550 da circa 310 hp sono spesso riportate con crociere nell’ordine di 240 knots, mentre gli esemplari a carrello fisso sono in genere più lenti. L’autonomia tipica per impieghi cross country può superare 1.000 nautical miles in configurazioni ben equipaggiate e gestite con profili economici. Il carico utile varia molto tra gli esemplari, spesso nell’ordine di 900 lb, ma deve essere verificato sul singolo peso e bilanciamento. La tangenza operativa è comunemente indicata intorno a 18.000 feet per versioni aspirate, con differenze per installazioni turbo o modificate.
La cabina offre due posti affiancati sotto una cappottina ampia, con impostazione sportiva e visibilità generosa. Lo spazio è adeguato per viaggi veloci in coppia, ma il bagaglio e il comfort dipendono dall’allestimento scelto dal costruttore originale. Essendo un experimental, non esiste una dotazione avionica standard unica. Sul mercato si trovano pannelli analogici tradizionali, Garmin G3X Touch, Garmin GNS o GTN, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems e soluzioni miste. Garmin G1000 e Garmin Perspective non sono suite tipiche del Lancair Legacy.
La valutazione di un Lancair Legacy usato deve partire dalla documentazione di costruzione, dai registri di manutenzione, dalle modifiche strutturali e dalla qualità delle finiture. È essenziale verificare peso reale, centraggio, storia del motore, elica, impianto carburante, carrello retrattile se presente, conformità alle ispezioni annuali condition inspection e addestramento specifico del pilota. Le varianti più comuni includono Legacy RG, Legacy FG e installazioni con IO-550, oltre ad aggiornamenti avionici glass cockpit, autopilota, eliche moderne e interni rinnovati. Sul mercato dell’usato si posiziona come biposto experimental veloce e tecnico, con valori guidati più dalla qualità del singolo esemplare che dall’anno di completamento.