Leonardo Helicopters AW169 in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Leonardo Helicopters AW169 è un elicottero bimotore leggero intermedio sviluppato da AgustaWestland, oggi Leonardo Helicopters. Ha effettuato il primo volo il 10 maggio 2012, ha ottenuto la certificazione EASA nel 2015 ed è in produzione da metà degli anni 2010. Si colloca tra l’AW109 e l’AW139, con un ruolo tipico in trasporto executive, eliambulanza, servizi pubblici, offshore leggero e operazioni parapubbliche. Per i compratori dell’usato è rilevante perché offre una cabina più ampia rispetto ai bimotori leggeri tradizionali, mantenendo dimensioni e costi operativi inferiori rispetto alla classe AW139.

Prestazioni e specifiche

L’AW169 è spinto da due turbine Pratt & Whitney Canada PW210A con controllo digitale FADEC. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 140, 145 knots, con autonomia massima dichiarata fino a circa 440 nautical miles in configurazioni standard e condizioni favorevoli. Il peso massimo al decollo certificato originario è di 4.600 kg, con incremento disponibile a 4.800 kg su esemplari e configurazioni approvate. Il carico utile può arrivare a circa 1.750 kg, variando in modo significativo con allestimento, carburante, equipaggiamenti missione e opzioni installate. Il ceiling operativo è comunemente indicato fino a 15.000 feet.

Cabina e avionica

La cabina è progettata per configurazioni flessibili: trasporto executive con sedili club o layout utility e EMS. A seconda dell’allestimento, può accogliere tipicamente da 7 a 10 passeggeri, oltre all’equipaggio. Il vano cabina ha pavimento piano e ampie porte scorrevoli, elementi importanti per uso sanitario, ricerca e soccorso o trasporto aziendale. L’avionica non è basata su Garmin Perspective o G1000, ma su un glass cockpit integrato Leonardo con grandi display multifunzione, autopilota digitale a quattro assi, gestione motore FADEC, sistemi di navigazione IFR e opzioni come radar meteo, HTAWS, TCAS, registrazione dati e HUMS secondo configurazione.

Acquisto e valore

Sul mercato dell’usato, l’AW169 tende a posizionarsi come alternativa moderna per operatori che richiedono più volume e capacità di un AW109, senza passare alla categoria AW139. Gli aspetti principali da verificare includono ore cellula, cicli motore, stato dei componenti a vita limitata, conformità ai bollettini Leonardo Helicopters, cronologia manutentiva e standard dell’allestimento missione. Le configurazioni EMS, VIP, offshore leggero e utility possono avere valori molto diversi. Tra gli upgrade rilevanti figurano incremento di peso a 4.800 kg, avionica aggiornata, HUMS, equipaggiamenti IFR avanzati, interni riconfigurabili e pacchetti missione certificati.