1955 North American T-28B Trojan
Prezzo su richiesta
EDTG (Bremgarten airfield), Germany
single-engine
1955 North American T-28B Trojan
€ 240.000
UK
single-engineNot Listed NORTH AMERICAN T28B
$ 349.000
Melbourne
single-engine1949 NORTH AMERICAN T28A
Prezzo su richiesta
Shelby
single-engine1957 NORTH AMERICAN T28C
$ 355.000
Pearland
single-engine1957 NORTH AMERICAN T28C
Prezzo su richiesta
Hickory
single-engine1949 NORTH AMERICAN T28F
$ 235.000
249000Price: $249,000 USD
single-engine1954 NORTH AMERICAN T28B
$ 315.000
Dallas
single-engine1951 NORTH AMERICAN T28D
Prezzo su richiesta
Buckeye Airport (BXK)
single-engineQuanto costa un North American T-28 Trojan, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 9 North American T-28 Trojan in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto costa un North American T-28 Trojan?
Al momento su PlaneFox ci sono 9 annunci di North American T-28 Trojan, di cui 5 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 202.000 a EUR 306.000, con una mediana di EUR 271.000.
Quanto lontano può volare un North American T-28 Trojan?
Un North American T-28 Trojan vola per circa 921 nm, ovvero circa 1,706 km, pari a circa 4 h 51 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul North American T-28 Trojan
Quanto costa un North American T-28 Trojan?
Qual è la fascia di prezzo di un North American T-28 Trojan usato?
Quanti North American T-28 Trojan sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un North American T-28 Trojan in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un North American T-28 Trojan usato?
Informazioni sul North American T-28 Trojan
Panoramica dell’aeromobile
Il North American T-28 Trojan è un addestratore militare a pistoni sviluppato da North American Aviation per sostituire il T-6 Texan nel periodo successivo alla Seconda guerra mondiale. Il primo volo avvenne nel 1949 e la produzione principale si svolse negli anni Cinquanta. Nato per l’addestramento basico e avanzato di piloti militari, fu impiegato da United States Air Force, United States Navy e Marine Corps, oltre che da numerose forze aeree straniere. La sua importanza deriva dalla combinazione di struttura robusta, prestazioni elevate per un velivolo a pistoni e comportamento in volo adatto alla formazione su manovre, navigazione e gestione di motori radiali potenti.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano sensibilmente tra le versioni. Il T-28A utilizza un motore radiale Wright R-1300 da circa 800 hp, mentre i T-28B, T-28C e molte conversioni derivate adottano il Wright R-1820, tipicamente da circa 1.425 hp. Una velocità di crociera realistica per gli esemplari con R-1820 è nell’ordine di 180 knots, con velocità massima superiore a 280 mph nelle configurazioni militari. L’autonomia può avvicinarsi a 900 nautical miles in condizioni favorevoli e con adeguata gestione carburante. Il ceiling pubblicato per le versioni più potenti è circa 35.000 feet. Carico utile, carburante utilizzabile e pesi dipendono da variante, modifiche civili e documentazione di certificazione.
Cabina e avionica
La cabina è a due posti in tandem, con comandi doppi e visibilità ampia sotto canopy. L’impostazione è militare, con accesso alto, abitacolo relativamente stretto e strumentazione orientata all’addestramento. Gli esemplari civili possono conservare pannelli storici oppure integrare radio moderne, GPS, transponder Mode S con ADS B, interfono, strumenti motore aggiornati e, in alcuni casi, display Garmin della famiglia GTN o GNS. Suite integrate come Garmin Perspective o G1000 non sono tipiche del North American T-28 Trojan.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato, il North American T-28 Trojan si colloca tra i warbird addestratori complessi, con costi di gestione più vicini a un aeromobile storico ad alte prestazioni che a un trainer civile. Gli aspetti da verificare includono storia militare e civile, registri motore e elica, condizioni della struttura, corrosione, stato del carrello, disponibilità ricambi, conformità delle modifiche e qualità della manutenzione su motore radiale. Le varianti T-28B e T-28C sono spesso ricercate per il motore più potente, mentre il T-28A può interessare chi privilegia originalità e costi potenzialmente inferiori. Dai dati attuali delle inserzioni PlaneFox, il prezzo medio richiesto è circa EUR 271.000, con un intervallo indicativo tra EUR 202.000 e EUR 305.000.