PlaneFox monitora 12 North American T-6 Texan / Harvard in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto costa un North American T-6 Texan / Harvard?

Al momento su PlaneFox ci sono 12 annunci di North American T-6 Texan / Harvard, di cui 5 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 130.000 a EUR 402.000, con una mediana di EUR 228.000.

Quanto lontano può volare un North American T-6 Texan / Harvard?

Un North American T-6 Texan / Harvard vola per circa 652 nm, ovvero circa 1,208 km, pari a circa 5 h 10 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un North American T-6 Texan / Harvard?

Un North American T-6 Texan / Harvard costa circa EUR 5.486 al mese da possedere e far volare: EUR 3.800 per la gestione, più EUR 1.687 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 227.821. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 422 per ogni ora di volo.

Altre domande sul North American T-6 Texan / Harvard

Quanto costa un North American T-6 Texan / Harvard?

Il prezzo richiesto mediano per un North American T-6 Texan / Harvard su PlaneFox è EUR 228,000, misurato sugli annunci di North American T-6 Texan / Harvard presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 130,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 402,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.

Qual è la fascia di prezzo di un North American T-6 Texan / Harvard usato?

Gli aeromobili North American T-6 Texan / Harvard in vendita su PlaneFox vanno da EUR 130,000 a EUR 402,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 228,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.

Quanti North American T-6 Texan / Harvard sono in vendita in questo momento?

PlaneFox mostra in questo momento 12 North American T-6 Texan / Harvard in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Dove posso trovare un North American T-6 Texan / Harvard in vendita?

Tutti i North American T-6 Texan / Harvard che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 12 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Norway (1), followed by Canada (1), Germany (1) and United States (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un North American T-6 Texan / Harvard in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Cosa dovrei controllare quando acquisto un North American T-6 Texan / Harvard usato?

Su un North American T-6 Texan / Harvard usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul North American T-6 Texan / Harvard

Panoramica dell’aeromobile

Il North American T-6 Texan / Harvard è un addestratore avanzato monomotore a pistoni sviluppato da North American Aviation dalla famiglia NA-16, con primo volo del prototipo NA-16 nel 1935 e produzione su larga scala dalla fine degli anni Trenta agli anni Cinquanta. Negli Stati Uniti fu noto come AT-6 e poi T-6 Texan, nella U.S. Navy come SNJ, mentre nei paesi del Commonwealth prese il nome Harvard. Progettato per preparare i piloti militari al passaggio su caccia e bombardieri ad alte prestazioni, oggi è uno dei warbird storici più riconoscibili sul mercato civile, apprezzato per struttura robusta, comandi convenzionali e forte disponibilità di competenze manutentive rispetto a velivoli militari più rari.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base a variante, elica, peso e configurazione, ma un North American T-6 Texan / Harvard tipico offre una velocità di crociera nell’ordine di 135, 145 knots e una velocità massima superiore a 180 knots. L’autonomia pratica è spesso intorno a 400, 500 nautical miles. La tangenza operativa dichiarata per molte versioni è circa 24.000 feet, mentre il carico utile può superare 1.300 lb a seconda dell’esemplare e dell’allestimento. Il motore più comune è il radiale Pratt & Whitney R-1340 Wasp, generalmente da circa 600 hp, abbinato a elica a passo variabile. Il carrello retrattile, la configurazione ad ala bassa e il peso relativamente elevato richiedono gestione accurata di energia, assetto e raffreddamento.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti in tandem, con allievo e istruttore sotto un lungo tettuccio vetrato. L’ambiente è tipicamente militare, stretto rispetto a un touring moderno, rumoroso e con visibilità eccellente, ma richiede familiarità con impianti d’epoca, comandi motore radiali e procedure di avviamento specifiche. L’avionica originale era essenziale, con strumentazione analogica e radio militari. Gli esemplari civili oggi montano spesso radio VHF moderne, transponder Mode S, ADS-B, intercom, GPS portatili o installati, e talvolta navigatori Garmin GNS o GTN. Sistemi integrati come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono configurazioni tipiche per questo modello storico.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un North American T-6 Texan / Harvard contano più la qualità del restauro e della manutenzione che il solo anno di costruzione. Da verificare con attenzione: ore motore e tempo dalla revisione del Pratt & Whitney R-1340, condizioni di elica e carrello, corrosione strutturale, storico incidenti, conformità documentale, serbatoi, comandi, freni e disponibilità di parti. Le varianti più presenti includono AT-6, T-6G, SNJ e Harvard costruiti in Nord America, con differenze di equipaggiamento e storia operativa. Upgrade comuni riguardano avionica, impianto elettrico, freni, interni e livrea storica. Sul mercato dell’usato si posiziona come warbird accessibile rispetto a caccia della stessa epoca, ma con costi operativi importanti. Dati recenti PlaneFox indicano richieste medie intorno a EUR 220.000, con un intervallo indicativo da EUR 125.000 a EUR 400.000.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 12 North American T-6 Texan / Harvard.

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