Il prezzo richiesto mediano per un Pipistrel Panthera su PlaneFox è EUR 672,000, misurato sugli annunci di Pipistrel Panthera presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 499,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 850,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.

Gli aeromobili Pipistrel Panthera in vendita su PlaneFox vanno da EUR 499,000 a EUR 850,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 672,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.

PlaneFox mostra in questo momento 7 Pipistrel Panthera in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Tutti i Pipistrel Panthera che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 7 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Chile (1), followed by Slovenia (1) and Italy (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Pipistrel Panthera in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Su un Pipistrel Panthera usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.