$450,000
Monomotore€399,000
Speyer, Germany
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Brazil
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Turboprop€289,000
Bucharest, Romania
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United States, Texas, Arlington
Monomotore€583,100
Germany, Speyer, EDRY
Monomotore€280,000
LIPH, Italy
Monomotore€380,000
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EBKT, Belgium
Monomotore€245,000
EYVI, Lithuania
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United States, Texas, Arlington
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United States, Texas, Arlington
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Basel-Mulhouse, France
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Brazil
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United States, Texas, Arlington
Monomotore$8,000,000
Europe, France
JetPrezzo su richiesta
Austria, LOWK
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EKRK, Denmark
Plurimotore€320,000
France, BALMA, LFCL
Monomotore€850,000
Europe, Switzerland
Monomotore€650,000
EDLM, Germany
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Jet€259,000
Aachen, Germany
Monomotore4 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 232 annunci con un prezzo pubblicato. 35 annunci hanno prezzo su richiesta.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Gli aerei con Garmin G1000 sono monomotori e bimotori a pistoni pubblicizzati con la suite avionica integrata Garmin G1000, inclusi velivoli da turismo, addestramento e impiego utility come il Cessna 182 Skylane, Diamond DA40, Diamond DA42 Twin Star, Diamond DA62 e Cessna 205 / 206 / 207 Stationair.
Il DA40 e il Cessna 182 di solito si adattano ad acquirenti che danno priorità a una proprietà più semplice di un monomotore, mentre il DA42 Twin Star e il DA62 aggiungono la ridondanza del bimotore, maggiori esigenze di addestramento e manutenzione, e requisiti di licenza o abilitazione che devono corrispondere all’impiego previsto.
Le varianti Stationair dovrebbero essere valutate in base al carico utile, alla configurazione delle porte e all’uso su piste corte, perché l’equipaggiamento utility e la storia operativa possono contare quanto le condizioni della plancia. Verifica che l’installazione del G1000, il pilota automatico, le approvazioni alla navigazione e lo stato dei database corrispondano ai libretti dell’aeromobile, ai supplementi del manuale di volo e a qualsiasi documentazione di importazione, soprattutto per aeromobili che si spostano tra gli Stati Uniti, il Brasile e la Germania. I prezzi richiesti sono influenzati soprattutto dalle ore di motore e di elica, dalla storia dei danni, dall’equipaggiamento antighiaccio o di aria condizionata, e dal fatto che costosi bollettini di servizio avionici o aggiornamenti dei display siano già stati completati.