€147,500
Mairena del Alcor (SE), Spain
Monomotore€55,000
EDWN, Germany
Monomotore$55,000
KDUH, US Ohio
Monomotore$399,950
Monomotore€220,000
LFDM, France
Monomotoreon request
Madrid, Spain
Ultraleggero$350,000
Bulgaria, SOFIA
Monomotore€28,000
EDTM, Germany
Ultraleggero€47,000
TBA, Austria
Monomotore€160,000
Germany
Monomotore£129,950
UNITED KINGDOM
Monomotore€38,000
Tekovsky Hrádok, Slovakia
UltraleggeroCHF 240,000
LSGE, Switzerland
Monomotore€129,000
Stadlohn Airport (EDLS), Germany
Monomotore€126,000
Belgium, Antwerp, EBAW
Monomotore€30,000
Madrid, Spain
Ultraleggero€8,600
EPKN, Poland
Ultraleggeroon request
EDTH, Germany
Monomotore€35,000
Boras(ESGE), Sweden
Monomotore€109,000
Genk/Zwartberg (EBZW), Belgium
Monomotore€410,000
EYVP, Lithuania
Monomotore€123,000
EDSB, Germany
MonomotorePrezzo su richiesta
Monomotore€86,000
LERN, Spain
Ultraleggero1 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 122 annunci con un prezzo pubblicato. 4 annunci hanno prezzo su richiesta.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Gli aeroplani kit ed experimental sono aeroplani non certificati di tipo o di categoria permit, costruiti da kit, da piani o con un completamento sostanziale da parte del proprietario, e comprendono i progetti metallici Van’s RV e le cellule in composito Lancair. Il Vans RV-10 è adatto agli acquirenti che hanno bisogno di capacità di carico per il turismo, mentre Vans RV-6 / RV-6A, Vans RV-4 e Vans RV-8 / RV-8A si differenziano per configurazione dei posti, comportamento con ruotino di coda o con ruotino anteriore e idoneità all’acrobazia. Gli aeroplani Lancair 235 / 320 / 360 possono offrire prestazioni di crociera più elevate, ma richiedono particolare attenzione alla struttura in composito, al raffreddamento e alla storia del carrello di atterraggio. Controlla prima la base di certificazione e le limitazioni operative, perché la documentazione del Regno Unito, degli Stati Uniti e della Germania può influire sulla firma della manutenzione, sull’uso consentito, sulla rivendita e su dove l’aeroplano può volare. I privilegi della licenza, l’esperienza con il ruotino di coda, i requisiti assicurativi e le differenze tra operazione permit ed experimental possono contare quanto il contratto di acquisto. I prezzi richiesti sono fortemente influenzati dalla qualità costruttiva, dai registri del costruttore, dalla documentazione delle modifiche, dalle ore di motore ed elica, dalla dotazione avionica e dallo stato dell’ultima ispezione annuale o condition inspection.