Kit and Experimental Aircraft in vendita

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Vans RV-7

€147,500

Mairena del Alcor (SE), Spain

Monomotore
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Vans RV-7 project

€55,000

EDWN, Germany

Monomotore
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Glasair I

$55,000

KDUH, US Ohio

Monomotore
2000 Glasair III Turbine

2000 Glasair III Turbine

$399,950

Monomotore
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Lancair 360 Mk II

€220,000

LFDM, France

Monomotore
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Zenair CH-640 project

on request

Madrid, Spain

Ultraleggero
Vans RV-7/7A

Vans RV-7/7A

$350,000

Bulgaria, SOFIA

Monomotore
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Denney Kitfox 3

€28,000

EDTM, Germany

Ultraleggero
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Vans RV-7 project

€47,000

TBA, Austria

Monomotore
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Glasair II SRG

€160,000

Germany

Monomotore
2007 Vans RV-7

2007 Vans RV-7

£129,950

UNITED KINGDOM

Monomotore
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Zenair CH-601 Zodiac XL modified

€38,000

Tekovsky Hrádok, Slovakia

Ultraleggero
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Lancair Legacy

CHF 240,000

LSGE, Switzerland

Monomotore
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Lancair 360

€129,000

Stadlohn Airport (EDLS), Germany

Monomotore
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Glasair II Super II S

€126,000

Belgium, Antwerp, EBAW

Monomotore
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Zenair CH-640 project

€30,000

Madrid, Spain

Ultraleggero
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Zenair CH-601 Zodiac project

€8,600

EPKN, Poland

Ultraleggero
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Vans RV-4 Fastback

on request

EDTH, Germany

Monomotore
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Rutan Cozy Mk 3

€35,000

Boras(ESGE), Sweden

Monomotore
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Lancair 360

€109,000

Genk/Zwartberg (EBZW), Belgium

Monomotore
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Vans RV-10

€410,000

EYVP, Lithuania

Monomotore
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Rutan 61 Long-EZ BERK EZ

€123,000

EDSB, Germany

Monomotore
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Vans RV-10

Prezzo su richiesta

Monomotore
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Vans RV-12 ULS

€86,000

LERN, Spain

Ultraleggero

Domande frequenti

Quali sono i prezzi di aerei autocostruiti e sperimentali usati?
PlaneFox mostra attualmente 122 aerei autocostruiti e sperimentali con un prezzo richiesto pubblicato. La mediana è EUR 84.000. La metà di questi annunci ha un prezzo compreso tra EUR 42.000 e EUR 179.000.
Quanti aerei autocostruiti e sperimentali sono attualmente in vendita?
167 annunci sono attivi oggi su PlaneFox. 1 di questi sono stati aggiunti negli ultimi 7 giorni.
Dove si trovano questi aeromobili?
Paesi con più annunci: Germania (14), Stati Uniti (10), Francia (9).
Quali modelli compaiono più spesso?
I modelli più presenti negli annunci in questa categoria in questo momento sono: Glasair I / II / III (12), Vans RV-10 (11), Vans RV-7 / RV-7A (9), Lancair 235 / 320 / 360 (9), Vans RV-4 (9).

Dati di mercato

167
Attualmente in vendita
EUR 84.000
Prezzo richiesto mediano
Da EUR 42.000 a EUR 179.000
Fascia di prezzo tipica
Da 1994 a 2023
Anni di costruzione

1 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 122 annunci con un prezzo pubblicato. 4 annunci hanno prezzo su richiesta.

Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.

Informazioni sugli aerei autocostruiti e sperimentali

Gli aeroplani kit ed experimental sono aeroplani non certificati di tipo o di categoria permit, costruiti da kit, da piani o con un completamento sostanziale da parte del proprietario, e comprendono i progetti metallici Van’s RV e le cellule in composito Lancair. Il Vans RV-10 è adatto agli acquirenti che hanno bisogno di capacità di carico per il turismo, mentre Vans RV-6 / RV-6A, Vans RV-4 e Vans RV-8 / RV-8A si differenziano per configurazione dei posti, comportamento con ruotino di coda o con ruotino anteriore e idoneità all’acrobazia. Gli aeroplani Lancair 235 / 320 / 360 possono offrire prestazioni di crociera più elevate, ma richiedono particolare attenzione alla struttura in composito, al raffreddamento e alla storia del carrello di atterraggio. Controlla prima la base di certificazione e le limitazioni operative, perché la documentazione del Regno Unito, degli Stati Uniti e della Germania può influire sulla firma della manutenzione, sull’uso consentito, sulla rivendita e su dove l’aeroplano può volare. I privilegi della licenza, l’esperienza con il ruotino di coda, i requisiti assicurativi e le differenze tra operazione permit ed experimental possono contare quanto il contratto di acquisto. I prezzi richiesti sono fortemente influenzati dalla qualità costruttiva, dai registri del costruttore, dalla documentazione delle modifiche, dalle ore di motore ed elica, dalla dotazione avionica e dallo stato dell’ultima ispezione annuale o condition inspection.