€64,500
France, MONTOIR DE BRETAGNE, LFRZ
Ultraleggero
€82,000
Ultraleggero€180,000
Amougies (EBAM), Belgium
Ultraleggero€120,000
Italy, Castelnuovo Don Bosco, LILF
Ultraleggero€56,900
Tököl, Hungary
Ultraleggero€88,000
EPKP, Poland
Ultraleggero€64,000
LF5526, France
Ultraleggero€60,000
Cagliari, Italy
Ultraleggero€215,000
LZKA, Slovakia
Ultraleggero€54,000
EBAW, Belgium
Monomotore€89,900
LZHL, Slovakia
Ultraleggero€58,000
Colmar, Alsace
Ultraleggero€166,000
Angers · LFJR
Ultraleggero€180,000
Belgium, Amougies, EBAM
Ultraleggero€45,000
Pontarlier, France
Ultraleggero€27,900
LKZN, Czech Rep.
Ultraleggero€400,000
LFOQ, France
Elicottero€73,900
Benevento, Italy
Elicottero€105,000
Pontarlier, France
Ultraleggero€132,500
EDQE, Germany
Ultraleggero€65,000
Agueda, Portugal
Ultraleggero€175,000
Zaragoza, Spain
Ultraleggero
€185,000
Gray-Saint-Adrien, France
Ultraleggero€200,000
Gray-Saint-Adrien, France
Ultraleggero5 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 417 annunci con un prezzo pubblicato. 6 annunci hanno prezzo su richiesta.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Gli aeromobili con motore Rotax sono aeroplani leggeri, ultraleggeri, Light Sport Aircraft (LSA) e anfibi costruiti attorno a motori a pistoni Rotax, tra cui il JMB Aircraft JMB VL3, Aerospool WT9 Dynamic, Czech Sport Aircraft SportCruiser, ICON Aircraft ICON A5 e Comco Ikarus C42. Il JMB VL3 e il WT9 Dynamic di solito attirano acquirenti che cercano una velocità di crociera efficiente, mentre lo SportCruiser e il C42 sono più spesso valutati per l’addestramento, l’uso in club e il semplice accesso per la manutenzione. L’ICON A5 aggiunge l’operatività sull’acqua, quindi le condizioni dello scafo, il controllo della corrosione, l’attrezzatura del carrello da trasporto e l’autorizzazione locale per l’uso sull’acqua contano quanto la documentazione del motore. Controlla con attenzione il percorso di certificazione, perché gli esemplari ultraleggeri, permit, LSA e certificati di tipo possono richiedere licenze, privilegi di manutenzione e limiti operativi diversi. I prezzi richiesti sono influenzati soprattutto dalla vita residua di motore ed elica, dallo stato del sistema paracadute, dalla dotazione avionica, dalla conformità documentata ai bollettini di servizio Rotax e dalla storia dei danni. Per gli aeromobili provenienti da Germania, Italia o Francia, verifica la documentazione di esportazione, il trasferimento di immatricolazione, i documenti acustici e le prove IVA prima di impegnarti.