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Siegerland-Flughafen EDGS, Germany
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LKMH, Czech Rep.
Monomotore$450,000
Monomotore£99,995
Enstone, England
Monomotore€63,000
Sonderborg, Denmark
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LSZE, Switzerland
Monomotore€60,000
EPRZ, Poland
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White Waltham Airfield, UK
Monomotore£75,000
Tocumwal, Australia
Jet€65,000
EHSE, Netherlands
Monomotore€110,000
Reinsdorf, Germany
MonomotorePrezzo su richiesta
Inowrocław, Poland
Jet€78,000
EDOI, Germany
MonomotorePrezzo su richiesta
Oaksey Park (EGTW), England
Monomotore£49,950
White Waltham, England
MonomotorePrezzo su richiesta
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Jet$98,000
United States, New York, Bayport, 23N
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Germany
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EDTG (Bremgarten airfield), Germany
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Switzerland
Monomotore£65,000
Elmsett Airfield
Monomotore£115,000
Breighton Airfield
Monomotore£450,000
Lillestrom
Monomotore2 aggiunti negli ultimi 7 giorni. I prezzi sono prezzi richiesti da 78 annunci con un prezzo pubblicato.
Dati dagli annunci su PlaneFox, aggregati da oltre 200 siti di broker e venditori privati. Aggiornato 2026-11-10.
Con warbird qui si intendono velivoli militari storici o derivati da velivoli militari offerti per uso privato, inclusi addestratori a cabina aperta come il Boeing Stearman Kaydet, Bucker BU-131 Jungmann e De Havilland DH 82 Tiger Moth, addestratori acrobatici come lo Yakovlev YAK-52 e addestratori a reazione come il Fouga CM 170 Magister.
I tipi con motore a pistoni differiscono notevolmente per configurazione della cabina di pilotaggio, gestione del ruotino di coda, manutenzione del rivestimento in tela e reperimento dei ricambi, mentre il Magister aggiunge supporto per la turbina, maggiore consumo di carburante e un'approvazione operativa più rigorosa. Prima di confrontare i prezzi richiesti, verifica se il velivolo è iscritto in un registro standard, permit, experimental o storico, perché questo status determina l'approvazione della manutenzione, l'uso con passeggeri, l'addestramento e il volo transfrontaliero. Controlla i requisiti di licenza e di abilitazione per ruotino di coda, aeromobili complessi, acrobazia o jet per il modello scelto e per il paese di impiego previsto, soprattutto per velivoli basati nel Regno Unito, negli Stati Uniti o in Germania. Le differenze di prezzo sono spesso determinate dalle ore motore, dalla vita residua dell'elica, dalle condizioni del rivestimento in tela, dalla storia della corrosione, dalle ispezioni dei longheroni, dallo stato del seggiolino eiettabile e dalla completezza dei libretti militari, della documentazione civile di manutenzione e dei documenti di importazione.