PlaneFox monitora 1 TL Ultralight Stream in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un TL Ultralight Stream vola per circa 756 nm, ovvero circa 1,400 km, pari a circa - in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un TL Ultralight Stream costa circa EUR 1.055 al mese di gestione, ovvero circa EUR 127 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il TL Ultralight Stream è un biposto in tandem prodotto da TL Ultralight, costruttore ceco specializzato in aeromobili leggeri in composito. Presentato nella prima metà degli anni 2010 e tuttora associato alla gamma moderna del produttore, è stato sviluppato come ultraleggero avanzato e, in alcuni mercati, come LSA o aeromobile leggero equivalente. Si distingue dai modelli TL più tradizionali per l’impostazione sportiva: ala bassa, fusoliera affusolata, posti in tandem e, su molte configurazioni, carrello retrattile. Per i compratori dell’usato interessa perché combina prestazioni elevate per la categoria ultraleggera con costi operativi tipici dei motori Rotax.
Le prestazioni dipendono molto dalla motorizzazione, dal peso massimo autorizzato nel paese di registrazione e dalla configurazione del carrello. I dati pubblicati per il TL Ultralight Stream indicano velocità di crociera tipiche nell’ordine di 130 a 150 knots, con autonomia spesso dichiarata intorno a 600 a 750 nautical miles in assetti economici e con serbatoi adeguati. Il carico utile varia sensibilmente tra esemplari certificati a limiti ultraleggeri più bassi e velivoli immatricolati a 600 kg. Le motorizzazioni più comuni sono della famiglia Rotax 912 e Rotax 914 Turbo, con alcuni esemplari più recenti o aggiornati associati a propulsori Rotax di potenza superiore. La quota pratica è normalmente adeguata al turismo veloce, con vantaggio per le versioni turbo in alta quota.
La cabina è a due posti in tandem, soluzione che riduce la sezione frontale e contribuisce alla velocità, ma richiede una valutazione attenta dell’accesso, della visibilità del passeggero posteriore e dello spazio bagagli. La costruzione in composito consente finiture curate, ma gli allestimenti variano molto tra esemplari. L’avionica non segue uno standard unico: sul mercato si trovano pannelli analogici leggeri, EFIS TL, Dynon SkyView, Garmin G3X o G3X Touch, strumenti motore digitali, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e, in alcuni casi, autopilota. Garmin Perspective e G1000 non sono tipicamente associati a questo modello.
Nella valutazione di un TL Ultralight Stream usato contano soprattutto peso reale a vuoto, normativa di immatricolazione, storia manutentiva, stato del carrello retrattile, elica a passo variabile se installata, ore motore e aggiornamenti avionici. È opportuno verificare eventuali modifiche approvate, bilanciamento, capacità carburante, presenza del paracadute balistico e documentazione Rotax completa. Gli esemplari con avionica moderna, turbo, carrello retrattile ben mantenuto e registrazione conforme alla categoria 600 kg tendono a collocarsi nella fascia alta degli ultraleggeri sportivi usati.