PlaneFox monitora 2 Wassmer WA-40 Super IV in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Wassmer WA-40 Super IV vola per circa 972 nm, ovvero circa 1,800 km, pari a circa 6 h 26 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Wassmer WA-40 Super IV costa circa EUR 1.830 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Wassmer WA-40 Super IV è un monomotore da turismo a quattro posti progettato e costruito in Francia da Wassmer Aviation. Il primo volo risale al 1959 e la produzione appartiene principalmente agli anni Sessanta. È un velivolo ad ala bassa con carrello triciclo fisso, destinato a uso privato, viaggi leggeri e addestramento avanzato. La sua importanza storica sta nel rappresentare una scuola europea diversa rispetto ai contemporanei statunitensi: costruzione in legno, linee pulite, comandi generalmente apprezzati per armonia e una configurazione pensata per il turismo familiare piuttosto che per l’impiego intensivo da aeroclub.
Le prestazioni del Wassmer WA-40 Super IV sono coerenti con un quattro posti leggero della sua epoca. Le fonti tecniche indicano una velocità di crociera nell’ordine di circa 105 knots, con autonomia tipica intorno a 380 nautical miles, variabile in funzione di peso, riserva carburante e impostazione di potenza. Il soffitto di servizio riportato è circa 14.700 feet. Il peso massimo al decollo è nell’area di 1.050 kg, con un carico utile di circa 440 kg nelle configurazioni standard. La motorizzazione più associata al modello è il Continental O-300 a sei cilindri contrapposti, da circa 145 hp, elica bipala a passo fisso su molti esemplari.
La cabina offre quattro posti in configurazione tradizionale, con accesso e abitabilità da turismo leggero. Non va valutata con i criteri di un aereo composito moderno: larghezza, insonorizzazione e ventilazione dipendono molto dallo stato dell’esemplare e dagli interventi effettuati nel tempo. L’avionica originale era analogica, con strumenti motore e di volo convenzionali. Sul mercato dell’usato si trovano aggiornamenti molto variabili: radio 8,33 kHz, transponder Mode S, GPS Garmin portatili o installati, unità Garmin GNS o GTN, strumenti digitali singoli e apparati ADS-B dove richiesti. Non esiste una suite avionica standard moderna come Garmin G1000 o Garmin Perspective per questo modello.
Per un acquirente, il punto centrale è la condizione strutturale. La costruzione in legno richiede controlli accurati su umidità, incollaggi, longheroni, rivestimenti, riparazioni precedenti e qualità dell’hangaraggio. Vanno verificati anche stato motore, disponibilità documentale, conformità ai bollettini applicabili, efficienza del carrello fisso e dei comandi. Gli esemplari con avionica aggiornata, interni ordinati e manutenzione documentata sono più liquidi, ma il Wassmer WA-40 Super IV resta un aeroplano di nicchia. Sul mercato si posiziona come alternativa europea classica ai quattro posti leggeri coevi, interessante per chi privilegia semplicità, costi contenuti e carattere storico rispetto a velocità, capacità di carico o standard avionici contemporanei.