PlaneFox monitora 7 Z 42 / Z 43 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto lontano può volare un Zlin Aircraft (Moravan) Z 42 / Z 43?

Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 42 / Z 43 vola per circa 286 nm, ovvero circa 530 km, pari a circa 2 h 28 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Zlin Aircraft (Moravan) Z 42 / Z 43?

Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 42 / Z 43 costa circa EUR 2.192 al mese di gestione, ovvero circa EUR 236 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.

Altre domande sul Z 42 / Z 43

Quanto costa un Z 42 / Z 43?

I prezzi dei Z 42 / Z 43 usati variano in base all'anno di costruzione, alle ore della cellula, all'avionica e alle condizioni generali. Sfoglia gli annunci attuali di Z 42 / Z 43 su PlaneFox per vedere i prezzi richiesti in tempo reale da broker europei e venditori privati.

Qual è la fascia di prezzo di un Z 42 / Z 43 usato?

I prezzi dei Z 42 / Z 43 dipendono molto dall'anno, dalle ore della cellula, dalle ore motore dall'ultima revisione generale e dal livello di equipaggiamento. Controlla gli annunci live di Z 42 / Z 43 su PlaneFox per vedere l'attuale fascia di prezzi richiesti da broker e venditori privati.

Quanti Z 42 / Z 43 sono in vendita in questo momento?

PlaneFox mostra in questo momento 7 Z 42 / Z 43 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Dove posso trovare un Z 42 / Z 43 in vendita?

Tutti i Z 42 / Z 43 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 7 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Czech Republic (3), followed by Bulgaria (1) and Germany (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Z 42 / Z 43 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Cosa dovrei controllare quando acquisto un Z 42 / Z 43 usato?

Su un Z 42 / Z 43 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Zlin Aircraft (Moravan) Z 42 / Z 43

Panoramica dell’aeromobile

Lo Zlin Aircraft (Moravan) Z 42 / Z 43 appartiene alla famiglia di velivoli leggeri progettati e costruiti da Moravan Otrokovice, in Cecoslovacchia, oggi associata al marchio Zlin. Lo Z 42 volò per la prima volta nel 1967 come addestratore biposto, adatto anche all’acrobazia di base. Lo Z 43, derivato diretto a quattro posti, effettuò il primo volo alla fine degli anni Sessanta ed entrò in produzione negli anni Settanta. La rilevanza del modello sta nella combinazione di struttura metallica robusta, comandi convenzionali, motore in linea e impiego diffuso presso aeroclub, scuole di volo e operatori privati dell’Europa centrale e orientale.

Prestazioni e specifiche

Lo Z 42 è normalmente associato al motore Avia M 137, un sei cilindri in linea raffreddato ad aria da circa 180 hp, mentre lo Z 43 utilizza tipicamente l’Avia M 337 da circa 210 hp. Le prestazioni variano in base alla versione, all’elica e allo stato dell’aeromobile. In configurazione tipica, lo Z 42 offre una crociera nell’ordine di 105, 115 knots, autonomia intorno a 350, 450 nautical miles e tangenza di servizio superiore a 13.000 feet. Lo Z 43, più pesante ma più potente, si colloca spesso intorno a 115, 125 knots di crociera, con autonomia comparabile o leggermente superiore e tangenza nell’area di 14.000 feet. Il carico utile è più favorevole sullo Z 43, ma va sempre verificato sul singolo peso e centraggio.

Cabina e avionica

Lo Z 42 offre due posti affiancati, soluzione utile per istruzione primaria, familiarizzazione e addestramento acrobatico leggero. Lo Z 43 aggiunge una cabina a quattro posti, con maggiore flessibilità per turismo privato e attività di club. L’ambiente è funzionale, con visibilità generalmente buona e impostazione tradizionale dei comandi. L’avionica originale è analogica e spesso orientata al VFR. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli aggiornati con radio 8.33 kHz, transponder Mode S, GPS portatili o installati, strumenti motore modernizzati e, più raramente, display digitali compatti Garmin, Dynon o strumenti equivalenti. Garmin G1000 e Garmin Perspective non sono dotazioni tipiche di fabbrica per questi modelli.

Acquisto e valore

Per un acquirente, gli aspetti principali sono documentazione tecnica, storico di manutenzione, ore motore, condizioni dell’elica, eventuali limiti di vita strutturale e conformità alle direttive applicabili. Sono importanti anche corrosione, qualità delle riparazioni, disponibilità ricambi per motore Avia e strumenti, oltre alla presenza di manuali e registri completi. Le varianti più comuni includono Z 42, Z 42M, Z 42MU e Z 43, con differenze di motore, equipaggiamento e peso. Nel mercato usato occupano una fascia specialistica: interessanti per scuole, club e privati che cercano un velivolo metallico semplice, con carattere europeo e costi generalmente inferiori rispetto a molti trainer occidentali equivalenti.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 7 Z 42 / Z 43.

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