PlaneFox monitora 3 Z 50 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 vola per circa 97 nm, ovvero circa 180 km, pari a circa 0 h 45 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 costa circa EUR 2.138 al mese di gestione, ovvero circa EUR 229 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Lo Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 è un monoplano acrobatico monoposto sviluppato da Moravan Otrokovice, in Cecoslovacchia, come successore moderno degli acrobatici Zlin precedenti. Il primo volo avvenne nel 1975 e la produzione iniziò nella seconda metà degli anni Settanta, con evoluzioni successive fino agli anni Ottanta. È un velivolo metallico ad ala bassa, progettato per competizione e addestramento acrobatico avanzato, non per turismo o trasporto. La sua importanza deriva dall’impiego in gare internazionali di acrobazia, dove ha rappresentato per anni una valida alternativa europea agli specialisti occidentali e sovietici della categoria.
Le prestazioni dipendono dalla variante e dal motore installato. Lo Z 50L utilizzava normalmente un Lycoming AEIO 540 da circa 260 hp, mentre lo Z 50LS adottò una versione Lycoming da circa 300 hp, più adatta alla competizione verticale. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 130, 140 knots, con velocità massima intorno a 160 knots nelle configurazioni più note. L’autonomia pubblicata per la famiglia è circa 300 nautical miles, variabile con profilo di volo, carburante e riserve. Il ceiling operativo è comunemente indicato intorno a 20.000 feet. Il carico utile è limitato dalla natura monoposto e acrobatica del progetto, con priorità a robustezza strutturale, risposta ai comandi e margini di carico certificati.
La cabina è monoposto, con tettuccio a bolla e posizione di pilotaggio studiata per visibilità e controllo durante manovre acrobatiche. Non è una cabina da viaggio: spazio per bagagli, comfort acustico e capacità di missione IFR sono marginali o assenti. L’avionica tipica degli esemplari usati è essenziale, spesso composta da radio VHF, transponder, strumenti motore, strumenti di volo analogici e, in alcuni casi, GPS leggero o installazioni VFR aggiornate. Non sono tipiche suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective, incompatibili con il ruolo e l’epoca progettuale del velivolo.
Sul mercato dell’usato, lo Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 si posiziona come aeroplano specialistico per piloti acrobatici, collezionisti operativi e scuole avanzate, non come entry level generico. La valutazione dipende molto da variante, ore cellula, storia acrobatica, conformità documentale, stato del motore Lycoming, elica, serbatoi, comandi e struttura alare. Sono particolarmente importanti registri completi, ispezioni su fatica e corrosione, riparazioni strutturali documentate e disponibilità ricambi. Le varianti più ricercate tendono a essere quelle con maggiore potenza, come lo Z 50LS, mentre versioni meno potenti o modificate possono interessare chi privilegia costi operativi e disponibilità rispetto alla massima competitività.