Cirrus SR20 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Cirrus SR20 to cztero lub pięciomiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z kompozytową strukturą, produkowany przez Cirrus Aircraft. Prototyp oblatano w 1995 roku, a dostawy seryjne rozpoczęły się w 1999 roku. Model należy do kategorii lekkich samolotów turystycznych i szkolno podróżnych, z podwoziem stałym i układem dolnopłata. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia nowoczesnej jak na klasę ergonomii, awioniki glass cockpit w wielu egzemplarzach oraz systemu ratunkowego CAPS, czyli spadochronu dla całego samolotu. SR20 jest mniejszym i słabszym modelem niż Cirrus SR22, dlatego przy porównaniach należy zwracać uwagę na osiągi, udźwig i koszty eksploatacji właściwe właśnie dla SR20.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Cirrus SR20 osiąga prędkość przelotową około 150 do 155 knots, zależnie od generacji, wysokości lotu i ustawień mocy. Zasięg operacyjny najczęściej podawany jest w okolicach 600 do ponad 700 nautical miles przy rezerwie, w zależności od profilu lotu. Pułap praktyczny wynosi około 17 500 feet. Użyteczny ładunek w wielu egzemplarzach mieści się w przedziale około 900 do 1 000 lb, ale realna wartość silnie zależy od wyposażenia, klimatyzacji, awioniki i masy konkretnego samolotu. Wczesne i liczne wersje SR20 mają silnik Continental IO 360 ES o mocy 200 hp, natomiast nowsze generacje otrzymały Lycoming IO 390 o mocy 215 hp.

Kabina i awionika

Kabina SR20 mieści zwykle cztery osoby, a w nowszych konfiguracjach spotykany jest układ z miejscem dla piątego pasażera o ograniczonej przestrzeni. Szerokie drzwi po obu stronach ułatwiają dostęp, a układ wnętrza jest bardziej samochodowy niż w wielu starszych samolotach GA. Wczesne egzemplarze mogą mieć klasyczne przyrządy lub modernizowane panele. Generacje G2 i G3 często występują z Avidyne Entegra. Od końca lat 2000 popularny stał się Cirrus Perspective by Garmin, oparty na architekturze Garmin i dostosowany do Cirrusa. Przy zakupie warto sprawdzić wersję autopilota, status baz danych, wyposażenie ADS B, WAAS oraz historię modernizacji panelu.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Cirrus SR20 zajmuje pozycję nowoczesnego samolotu podróżno szkolnego o niższym koszcie zakupu i spalania niż SR22, ale z mniejszą prędkością, udźwigiem i rezerwą mocy. Kluczowe elementy oceny to historia CAPS, terminy wymiany rakiety i spadochronu, stan kompozytowej struktury, korozja elementów metalowych, kompletność logbooków, nalot silnika, stan śmigła oraz zgodność z biuletynami serwisowymi. Różnice między generacjami są istotne: G1 jest prostszy, G2 i G3 oferują dojrzalsze wyposażenie, a G6 i nowsze egzemplarze mają bardziej zaawansowaną awionikę i silnik Lycoming. Według aktualnych danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 311 000 EUR, przy zakresie od około 120 000 EUR do 628 000 EUR.