Przegląd samolotu

Commander 112 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot turystyczny z chowanym podwoziem, opracowany przez Aero Commander i produkowany pod marką Rockwell Commander. Prototyp oblatano na początku lat 70., a seryjna produkcja podstawowego Commander 112 rozpoczęła się w 1972 roku. Model powstał jako komfortowa alternatywa dla popularnych czteromiejscowych maszyn klasy personal aircraft, z naciskiem na przestronną kabinę, solidną konstrukcję i przewidywalne własności pilotażowe. W historii rynku używanych samolotów ma znaczenie jako konstrukcja mniej liczna niż konkurenci z Piper czy Cessna, ale ceniona przez właścicieli za ergonomię i stabilność w podróży.

Osiągi i dane techniczne

Commander 112 jest napędzany silnikiem Lycoming IO-360 o mocy 200 hp, sprzężonym zwykle ze śmigłem o stałych obrotach. Typowa prędkość przelotowa mieści się w przedziale około 125 do 135 knots, zależnie od ustawień mocy, masy i konfiguracji konkretnego egzemplarza. Zasięg praktyczny wynosi zwykle około 500 do 600 nautical miles z rezerwą, a pułap użytkowy dla wersji wolnossącej podawany jest w okolicach 14 000 feet. Udźwig użyteczny często znajduje się w pobliżu 900 do 1 000 lb, lecz w samolotach po modernizacjach wyposażenia warto zawsze sprawdzić aktualne ważenie i dokumentację masową.

Kabina i awionika

Kabina Commander 112 mieści cztery osoby w układzie 2 plus 2 i jest jedną z cech wyróżniających ten model. Samolot ma szerokie drzwi po obu stronach, dobrą widoczność z miejsc przednich oraz wygodny dostęp do tylnej kanapy. Bagażnik i układ wnętrza sprzyjają lotom prywatnym i szkoleniu zaawansowanemu, ale przy pełnych zbiornikach oraz czterech osobach masa i wyważenie wymagają starannego planowania. Oryginalnie samoloty miały klasyczne przyrządy analogowe i radiostacje epoki. Na rynku spotyka się modernizacje z Garmin GNS lub GTN, transponderami Mode S lub ADS-B, elektronicznymi wskaźnikami Garmin G5 albo GI 275 oraz zmodernizowanymi autopilotami. Garmin Perspective nie jest typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie Commander 112 kluczowe są stan struktury, historia obsługi podwozia chowanego, szczelność układu paliwowego, stan silnika IO-360, korozja oraz kompletność dokumentacji biuletynów i dyrektyw zdatności. Warto odróżniać podstawowy Commander 112 od późniejszych odmian, takich jak 112A, 112B czy turbodoładowany 112TC, ponieważ różnią się osiągami, skrzydłem, masami i kosztami utrzymania. Częste ulepszenia obejmują nową awionikę, odświeżone wnętrze, lakier oraz modernizacje układu nawigacyjnego. Na rynku używanym Commander 112 zwykle lokuje się jako komfortowy, rozsądnie szybki samolot turystyczny, często tańszy od popularniejszych maszyn o podobnym przeznaczeniu. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około 117 000 EUR, przy zakresie około 77 000 do 150 000 EUR.