Przegląd samolotu

Commander 114 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z chowanym podwoziem, produkowany przez Rockwell International w drugiej połowie lat 70. Model powstał jako mocniejsza odmiana rodziny Commander 112, ale ma własny profil użytkowy dzięki silnikowi o mocy 260 hp i lepszym osiągom przelotowym. Pierwsze dostawy Commander 114 rozpoczęły się w 1976 roku, a produkcja tej wersji trwała do 1979 roku. Dla kupujących ma znaczenie głównie jako komfortowy samolot turystyczny IFR, łączący solidną konstrukcję, szeroką kabinę i rozsądne koszty eksploatacji w segmencie używanych maszyn z podwoziem chowanym.

Osiągi i dane techniczne

Commander 114 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming IO-540-T4A5D o mocy 260 hp, współpracującym ze śmigłem o stałej prędkości obrotowej. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 150 knots, zależnie od wysokości, nastaw mocy i stanu płatowca. Zasięg w praktyce operacyjnej zwykle mieści się w okolicach 700 nautical miles przy rezerwie paliwa i ekonomicznych nastawach. Pułap praktyczny podawany dla modelu wynosi około 14 800 feet. Użyteczny udźwig często spotykany w egzemplarzach rynkowych przekracza 1 000 lb, ale konkretna wartość silnie zależy od wyposażenia, malowania, awioniki i historii modyfikacji.

Kabina i awionika

Kabina Commander 114 jest konfigurowana dla pilota i trzech pasażerów. Model jest ceniony za szerokość wnętrza, dobrą widoczność i wygodne wejście przez dwoje drzwi bocznych, co nie było standardem w wielu konkurencyjnych samolotach tej klasy. Układ bagażowy i przestrzeń pasażerska sprzyjają lotom turystycznym na średnich dystansach. Oryginalne egzemplarze opuszczały fabrykę z analogową awioniką typową dla lat 70. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje IFR, w tym odbiorniki Garmin GNS lub GTN, transpondery ADS-B, cyfrowe wskaźniki silnikowe, systemy Aspen lub Garmin G500 oraz unowocześnione autopiloty.

Zakup i wartość

Przy ocenie Commander 114 kluczowe są stan silnika Lycoming IO-540, resurs śmigła, historia obsługi podwozia chowanego, stan instalacji paliwowej, korozja, jakość dokumentacji oraz kompletność wpisów dotyczących biuletynów serwisowych. Warto odróżniać oryginalny Commander 114 od późniejszych Commander 114B i 114TC, ponieważ różnią się osiągami, wyposażeniem i wyceną. Częste ulepszenia obejmują nową awionikę, odświeżone wnętrze, modernizacje panelu oraz lakier. Na rynku używanych samolotów Commander 114 pozycjonuje się jako komfortowa alternatywa dla innych czteromiejscowych turystycznych maszyn IFR z chowanym podwoziem. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 175 000, przy zakresie od EUR 82 000 do EUR 269 000.