PlaneFox śledzi 20 statków powietrznych Commander 114 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Commander 114?

Na PlaneFox jest teraz 20 ofert Commander 114, z czego 16 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 45 000 a EUR 275 000, a mediana wynosi EUR 174 000.

Jak daleko może dolecieć Commander 114?

Commander 114 ma zasięg około 706 nm, czyli mniej więcej 1,308 km, to około 4 godz. 25 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Commander 114?

Commander 114 kosztuje około EUR 3 693 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 401 kosztów operacyjnych plus EUR 1 292 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 174 479. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 252 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Commander 114

Ile kosztuje Commander 114?

Mediana ceny ofertowej Commander 114 w PlaneFox to EUR 174,000, wyliczona na podstawie ofert Commander 114 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 45,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 275,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Commander 114?

Ceny Commander 114 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 45,000 a EUR 275,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 174,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Commander 114 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 20 statków powietrznych Commander 114 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Commander 114 na sprzedaż?

Wszystkie Commander 114, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 20 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Germany (5), followed by United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Commander 114 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Commander 114?

Przy używanym Commander 114 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Commander 114 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Commander 114 według roku produkcji, na podstawie ofert Commander 114, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Commander 114 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Commander 114

Przegląd samolotu

Commander 114 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z chowanym podwoziem, produkowany przez Rockwell International w drugiej połowie lat 70. Model powstał jako mocniejsza odmiana rodziny Commander 112, ale ma własny profil użytkowy dzięki silnikowi o mocy 260 hp i lepszym osiągom przelotowym. Pierwsze dostawy Commander 114 rozpoczęły się w 1976 roku, a produkcja tej wersji trwała do 1979 roku. Dla kupujących ma znaczenie głównie jako komfortowy samolot turystyczny IFR, łączący solidną konstrukcję, szeroką kabinę i rozsądne koszty eksploatacji w segmencie używanych maszyn z podwoziem chowanym.

Osiągi i dane techniczne

Commander 114 jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming IO-540-T4A5D o mocy 260 hp, współpracującym ze śmigłem o stałej prędkości obrotowej. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 150 knots, zależnie od wysokości, nastaw mocy i stanu płatowca. Zasięg w praktyce operacyjnej zwykle mieści się w okolicach 700 nautical miles przy rezerwie paliwa i ekonomicznych nastawach. Pułap praktyczny podawany dla modelu wynosi około 14 800 feet. Użyteczny udźwig często spotykany w egzemplarzach rynkowych przekracza 1 000 lb, ale konkretna wartość silnie zależy od wyposażenia, malowania, awioniki i historii modyfikacji.

Kabina i awionika

Kabina Commander 114 jest konfigurowana dla pilota i trzech pasażerów. Model jest ceniony za szerokość wnętrza, dobrą widoczność i wygodne wejście przez dwoje drzwi bocznych, co nie było standardem w wielu konkurencyjnych samolotach tej klasy. Układ bagażowy i przestrzeń pasażerska sprzyjają lotom turystycznym na średnich dystansach. Oryginalne egzemplarze opuszczały fabrykę z analogową awioniką typową dla lat 70. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje IFR, w tym odbiorniki Garmin GNS lub GTN, transpondery ADS-B, cyfrowe wskaźniki silnikowe, systemy Aspen lub Garmin G500 oraz unowocześnione autopiloty.

Zakup i wartość

Przy ocenie Commander 114 kluczowe są stan silnika Lycoming IO-540, resurs śmigła, historia obsługi podwozia chowanego, stan instalacji paliwowej, korozja, jakość dokumentacji oraz kompletność wpisów dotyczących biuletynów serwisowych. Warto odróżniać oryginalny Commander 114 od późniejszych Commander 114B i 114TC, ponieważ różnią się osiągami, wyposażeniem i wyceną. Częste ulepszenia obejmują nową awionikę, odświeżone wnętrze, modernizacje panelu oraz lakier. Na rynku używanych samolotów Commander 114 pozycjonuje się jako komfortowa alternatywa dla innych czteromiejscowych turystycznych maszyn IFR z chowanym podwoziem. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 175 000, przy zakresie od EUR 82 000 do EUR 269 000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 20 statków powietrznych Commander 114.

Zobacz wszystkie 20 oferty