Diamond DA62 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Diamond DA62 to dwusilnikowy, kompozytowy samolot tłokowy produkowany przez Diamond Aircraft w Austrii i Kanadzie. Konstrukcja wywodzi się z programu DA52, którego prototyp oblatano w 2012 roku, a certyfikowany DA62 wszedł do produkcji w 2015 roku. Model należy do kategorii lekkich samolotów wielosilnikowych dla właścicieli prywatnych, firm i operatorów szkoleniowo transportowych. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia dwóch silników, nowoczesnej awioniki, kabiny rodzinnej oraz silników wysokoprężnych spalających paliwo Jet A, co odróżnia go od wielu starszych bliźniaków avgas.

Osiągi i dane techniczne

Typowa prędkość przelotowa Diamond DA62 wynosi około 170 do 190 knots, zależnie od wysokości, masy i ustawień mocy. Maksymalny zasięg w konfiguracji ekonomicznej jest podawany na poziomie ponad 1,200 nautical miles. Pułap operacyjny wynosi 20,000 feet. Udźwig użyteczny zależy od wyposażenia i konfiguracji wnętrza, często mieści się w okolicach 1,400 do 1,600 lb. Napęd stanowią dwa turbodoładowane silniki Austro Engine AE330, każdy o mocy 180 hp, współpracujące ze śmigłami o stałej prędkości obrotowej. FADEC upraszcza obsługę silników i jest ważną różnicą w porównaniu ze starszymi dwusilnikowymi samolotami tłokowymi.

Kabina i awionika

DA62 jest oferowany najczęściej jako samolot pięciomiejscowy lub w układzie 5 plus 2, z dwoma dodatkowymi miejscami w trzecim rzędzie dla lżejszych pasażerów. Kabina jest szersza niż w mniejszych modelach Diamond i zapewnia dobrą widoczność dzięki dużym przeszkleniom. Dostęp do środka odbywa się przez drzwi unoszone do góry oraz tylne wejście po lewej stronie. Typowy pakiet awioniki to Garmin G1000 NXi z autopilotem Garmin GFC 700, syntetyczną wizją w wielu egzemplarzach, monitoringiem silników i integracją systemów pokładowych. Starsze egzemplarze mogą mieć wcześniejszą wersję G1000, dlatego konfiguracja panelu wymaga sprawdzenia w dokumentacji konkretnego samolotu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Diamond DA62 kluczowe są historia obsługi silników AE330, aktualność biuletynów serwisowych, stan śmigieł, zapisy dotyczące FADEC, wyposażenie awioniczne oraz masa własna po modyfikacjach. Warto porównać układ siedzeń, zbiorniki paliwa, klimatyzację, system odladzania TKS oraz wersję awioniki. Na rynku wtórnym DA62 pozycjonuje się wyżej niż starsze lekkie bliźniaki tłokowe, głównie ze względu na wiek floty, oszczędność paliwa Jet A i nowoczesne systemy. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 1,110,000, a obserwowany zakres to EUR 642,000 do EUR 1,540,000.