PlaneFox śledzi 7 statków powietrznych Fairchild Metro / Merlin wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Fairchild Metro / Merlin?

Fairchild Metro / Merlin ma zasięg około 1,938 nm, czyli mniej więcej 3,589 km, to około 6 godz. 55 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Fairchild Metro / Merlin?

Fairchild Metro / Merlin kosztuje około EUR 29 630 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 1 566 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Fairchild Metro / Merlin

Ile kosztuje Fairchild Metro / Merlin?

Ceny używanych Fairchild Metro / Merlin różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Fairchild Metro / Merlin w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Fairchild Metro / Merlin?

Ceny Fairchild Metro / Merlin w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Fairchild Metro / Merlin w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Fairchild Metro / Merlin jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 7 statków powietrznych Fairchild Metro / Merlin na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Fairchild Metro / Merlin na sprzedaż?

Wszystkie Fairchild Metro / Merlin, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 7 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Fairchild Metro / Merlin?

Przy używanym Fairchild Metro / Merlin najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Fairchild Metro / Merlin

Przegląd samolotu

Fairchild Metro / Merlin to rodzina dwusilnikowych samolotów turbośmigłowych wywodząca się z konstrukcji Swearingen, później rozwijana i produkowana przez Fairchild. Merlin był przede wszystkim samolotem dyspozycyjnym i transportowym, natomiast Metro powstał jako wydłużona, ciśnieniowa wersja dla regionalnych przewoźników pasażerskich. Pierwsze wersje Merlin pojawiły się w latach 60., a Metro wszedł do eksploatacji na początku lat 70. Produkcja kolejnych odmian trwała do końca lat 90. Znaczenie tej rodziny wynika z połączenia kabiny ciśnieniowej, relatywnie wysokiej prędkości przelotowej i możliwości operowania na krótszych trasach regionalnych.

Osiągi i dane techniczne

Typowe wersje Metro III osiągają prędkość przelotową około 270 do 280 knots, przy zasięgu zależnym od ładunku, rezerwy paliwa i konfiguracji kabiny, często w przedziale około 900 do 1 100 nautical miles. Pułap operacyjny dla wielu odmian wynosi do 25 000 feet. Samoloty są napędzane silnikami turbośmigłowymi Garrett, później Honeywell, TPE331, w różnych wariantach mocy zależnie od wersji. Metro oferuje ładunek użyteczny odpowiedni dla 19 pasażerów w konfiguracji liniowej, podczas gdy Merlin występuje częściej w układach dyspozycyjnych, cargo lub specjalnych.

Kabina i awionika

Metro jest zwykle spotykany jako samolot 19 miejsc pasażerskich, z wąską, funkcjonalną kabiną regionalną i drzwiami przystosowanymi do intensywnej eksploatacji komercyjnej. Merlin ma krótszą kabinę i najczęściej układy dla około 6 do 11 pasażerów, zależnie od wersji i zabudowy. W kokpitach dominują klasyczne zestawy analogowe lub mieszane. Typowe modernizacje obejmują odbiorniki Garmin GNS lub GTN, transponder ADS-B, nowoczesne radiostacje, pogodowy radar pokładowy, ulepszone autopiloty i wybrane elementy EFIS. Garmin G1000 ani Garmin Perspective nie są typowym fabrycznym wyposażeniem tej rodziny.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Fairchild Metro / Merlin jest oceniany głównie przez pryzmat stanu technicznego, historii eksploatacji i kosztów obsługi silników TPE331. Przy zakupie kluczowe są: dokumentacja strukturalna, nalot i cykle, stan instalacji ciśnieniowej, korozja, zgodność z biuletynami serwisowymi, resursy podwozia, śmigieł i silników oraz jakość modernizacji awioniki. Najczęściej porównywane odmiany to Metro II, Metro III, Metro 23 oraz Merlin III i Merlin IV. Metro zajmuje pozycję użytkowego samolotu regionalnego lub cargo o niskiej cenie wejścia, ale wymagającego świadomego budżetu utrzymania. Merlin częściej trafia do operatorów szukających szybkiego turbośmigłowego samolotu dyspozycyjnego lub platformy specjalistycznej.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 7 statków powietrznych Fairchild Metro / Merlin.

Zobacz wszystkie 7 oferty