Grob G 115 na sprzedaż

Przegląd samolotu

Grob G 115 to dwumiejscowy, jednosilnikowy samolot szkolny niemieckiej firmy Grob Aircraft, zbudowany w technologii kompozytowej i przeznaczony do szkolenia podstawowego oraz akrobacji. Prototyp oblatano w 1985 roku, a produkcja seryjna ruszyła pod koniec lat 80. Konstrukcja ma dolnopłatowy układ, stałe podwozie trójkołowe i miejsca obok siebie, co odróżnia ją od wielu klasycznych maszyn treningowych z kabiną tandemową. Znaczenie modelu wynika z połączenia trwałego płatowca kompozytowego, dobrej widoczności z kabiny i dopuszczenia do manewrów akrobacyjnych w odpowiednich wersjach.

Osiągi i dane techniczne

Parametry zależą od wersji, wyposażenia i silnika, dlatego przy porównywaniu egzemplarzy kluczowa jest konkretna konfiguracja. W popularnej wersji G 115E typowa prędkość przelotowa mieści się w okolicach 120 do 125 knots, zasięg podawany jest zwykle na poziomie około 600 nautical miles, a pułap praktyczny wynosi około 10 000 feet. Użyteczny udźwig w tej wersji wynosi w przybliżeniu 300 kg. G 115E wykorzystuje silnik Lycoming AEIO-360 o mocy 180 hp, przystosowany do lotu odwróconego dzięki odpowiednim instalacjom paliwowym i olejowym. Wcześniejsze odmiany G 115A i G 115B spotyka się z słabszymi silnikami Lycoming, co przekłada się na inne osiągi i mniejsze możliwości akrobacyjne.

Kabina i awionika

Kabina Grob G 115 mieści pilota i instruktora lub pasażera obok siebie, pod dużą osłoną zapewniającą bardzo dobrą widoczność w lotach szkolnych i podczas manewrów. Układ przyrządów jest typowo szkolny, z podwójnymi sterownicami i prostą ergonomią. Większość używanych egzemplarzy nie ma fabrycznych systemów typu Garmin Perspective ani G1000. Częściej spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, radiostacje 8,33 kHz, transponder Mode S oraz modernizacje w postaci Garmin G5, GI 275, jednostek GNS lub GTN, zależnie od budżetu poprzednich operatorów i wymagań lotów VFR lub IFR.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Grob G 115 jest pozycjonowany jako wyspecjalizowany samolot szkolny, atrakcyjny dla szkół lotniczych, aeroklubów i prywatnych właścicieli szukających konstrukcji kompozytowej z możliwością akrobacji. Przy oględzinach należy zwrócić uwagę na stan struktury kompozytowej, ślady napraw, historię twardych lądowań, zużycie podwozia, stan osłony kabiny, dokumentację lotów akrobacyjnych oraz pełność zapisów obsługowych silnika i śmigła. Najczęściej rozważane warianty to wcześniejsze G 115A i G 115B oraz mocniejszy G 115E, znany także z użytkowania wojskowego jako Tutor. Wartość egzemplarza silnie zależy od wariantu, resursów, jakości awioniki i udokumentowanej historii szkoleniowej.