PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych G-21 Goose wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Grumman / Grumman American G-21 Goose to dwusilnikowa amfibia o metalowej konstrukcji, zaprojektowana przez Grumman Aircraft Engineering Corporation jako szybki samolot dyspozycyjny dla zamożnych operatorów z rejonu Nowego Jorku. Pierwszy lot odbył się w 1937 roku, a produkcja trwała zasadniczo do 1945 roku. Łącznie powstało około 345 egzemplarzy, w tym liczne wojskowe JRF używane przez US Navy, US Coast Guard i siły alianckie. Model ma znaczenie rynkowe, ponieważ łączy klasyczny status przedwojennej amfibii z realną użytecznością w operacjach z wody, krótkich pasów i odległych lokalizacji.
Typowy G-21A jest napędzany dwoma gwiazdowymi silnikami Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior o mocy 450 hp każdy. Prędkość przelotowa wynosi zwykle około 130 do 140 knots, zależnie od konfiguracji, masy i ustawień mocy. Zasięg publikowany dla wersji seryjnych jest zwykle podawany w okolicach 640 nautical miles. Maksymalna masa startowa G-21A wynosi około 8 000 lb, a użyteczny udźwig w typowej specyfikacji fabrycznej to około 2 500 lb. Pułap praktyczny wynosi około 21 000 feet. Nabywcy powinni pamiętać, że rzeczywiste osiągi współczesnych egzemplarzy zależą od stanu kadłuba, instalacji pływakowo wodnych, śmigieł, wyposażenia oraz ewentualnych konwersji.
G-21 Goose ma kabinę przystosowaną najczęściej dla dwóch pilotów i kilku pasażerów, typowo w układzie około sześciu do ośmiu miejsc łącznie, zależnie od zabudowy. Wnętrza bywają bardzo różne: od odtworzonych konfiguracji historycznych po użytkowe kabiny dla przewozu pasażerów, ładunku lub sprzętu. Nie istnieje jedna współczesna, fabryczna awionika typu Garmin Perspective lub G1000 dla tego modelu. Spotyka się natomiast modernizacje z radiami Garmin GNS lub GTN, transponderem ADS-B, nowoczesnym audio panelem, wskaźnikami silnikowymi i czasem autopilotem po zatwierdzonej modyfikacji.
Na rynku wtórnym Grumman / Grumman American G-21 Goose jest rzadkim samolotem specjalistycznym, zwykle wycenianym bardziej jako zdolna do lotu klasyczna amfibia niż typowy lekki transport. Kluczowe obszary inspekcji to korozja kadłuba łodziowego, wręgi, podłoga, wnęki podwozia, mechanizm chowania kół, stan instalacji wodnych, historia operacji na słonej wodzie oraz dostępność dokumentacji napraw. Istotne są również resursy i stan silników R-985, śmigieł, układu paliwowego i części specyficznych dla Goose.
Najczęściej rozpatrywane odmiany to cywilny G-21A, wojskowe JRF przebudowane do użytku cywilnego oraz rzadsze konwersje McKinnon, w tym wersje z mocniejszymi silnikami tłokowymi lub turbinowymi. Dobrze udokumentowany egzemplarz po profesjonalnej odbudowie, z aktualną awioniką i potwierdzoną historią obsługi, zajmuje w segmencie używanych samolotów pozycję niszową, lecz rozpoznawalną wśród operatorów potrzebujących klasycznej amfibii o rzeczywistych możliwościach użytkowych.