Mediana ceny ofertowej Jodel D11 / D112 / D117 w PlaneFox to EUR 32,000, wyliczona na podstawie ofert Jodel D11 / D112 / D117 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 15,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 48,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Ceny Jodel D11 / D112 / D117 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 15,000 a EUR 48,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 32,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

PlaneFox pokazuje teraz 6 statków powietrznych Jodel D11 / D112 / D117 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Wszystkie Jodel D11 / D112 / D117, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 6 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Switzerland (1), followed by Germany (1) and France (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Jodel D11 / D112 / D117 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Przy używanym Jodel D11 / D112 / D117 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.