8 Learjet 31 for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 8 statków powietrznych Learjet 31 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Learjet 31?

Na PlaneFox jest teraz 8 ofert Learjet 31, z czego 5 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 74 000 a EUR 1 110 000, a mediana wynosi EUR 672 000.

Jak daleko może dolecieć Learjet 31?

Learjet 31 ma zasięg około 1,250 nm, czyli mniej więcej 2,315 km, to około 2 godz. 49 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Learjet 31?

Learjet 31 kosztuje około EUR 55 096 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 50 123 kosztów operacyjnych plus EUR 4 973 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 671 603. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 2 398 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Learjet 31

Ile kosztuje Learjet 31?

Mediana ceny ofertowej Learjet 31 w PlaneFox to EUR 672,000, wyliczona na podstawie ofert Learjet 31 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 74,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 1,110,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Learjet 31?

Ceny Learjet 31 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 74,000 a EUR 1,110,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 672,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Learjet 31 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 8 statków powietrznych Learjet 31 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Learjet 31 na sprzedaż?

Wszystkie Learjet 31, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 8 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (3), followed by Mexico (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Learjet 31 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Learjet 31?

Przy używanym Learjet 31 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Learjet 31

Przegląd samolotu

Learjet 31 to lekki odrzutowiec dyspozycyjny opracowany przez Learjet jako następca linii Learjet 29, łączący kadłub rodziny Learjet 35/36 z nowszym skrzydłem wyposażonym w winglets. Prototyp wykonał pierwszy lot w 1987 r., certyfikacja FAA nastąpiła w 1988 r., a produkcja serii Learjet 31/31A trwała do początku lat 2000. Model ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ oferuje typowe dla Learjeta osiągi na dużej wysokości i wysoką prędkość w segmencie lekkich jetów, przy relatywnie kompaktowej kabinie i wymagającym profilu eksploatacyjnym.

Osiągi i dane techniczne

Learjet 31 jest napędzany dwoma turbowentylatorowymi silnikami Garrett/Honeywell TFE731, stosowanymi w wariantach tej rodziny. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 430-450 knots, zależnie od masy, poziomu lotu i ustawień mocy. Zasięg praktyczny jest zwykle podawany w okolicach 1 200 nautical miles dla profili biznesowych, choć realny wynik silnie zależy od rezerw, wiatru i liczby pasażerów. Maksymalny pułap operacyjny wynosi 51 000 feet, co pozostaje jedną z wyróżniających cech modelu. Maksymalna masa startowa to około 17 000 lb, a użyteczny ładunek w publikowanych konfiguracjach jest rzędu kilku tysięcy funtów; przy zakupie ważniejsze od wartości katalogowej jest aktualne ważenie konkretnego egzemplarza.

Kabina i awionika

Kabina Learjet 31 jest typowa dla lekkich Learjetów: szybka i efektywna, ale węższa niż w wielu nowszych konstrukcjach tej klasy. Najczęściej spotykane układy obejmują 6-8 miejsc pasażerskich, z klubowymi fotelami, niewielką strefą serwisową i toaletą w tylnej części. Samolot nie był dostarczany z Garmin Perspective ani G1000; typowe wyposażenie fabryczne i późniejsze modernizacje obejmują systemy Collins Pro Line, Bendix/King lub zintegrowane rozwiązania z FMS Universal, GPS, TCAS, EGPWS, RVSM oraz ADS-B Out. Zakres modernizacji kokpitu na rynku wtórnym bywa bardzo różny.

Zakup i wartość

Przy ocenie Learjet 31 kluczowe są status silników TFE731, program serwisowy, pozostałe resursy do hot section i overhaul, zgodność z biuletynami, historia korozji, stan instalacji paliwowej oraz dokumentacja awioniki. Wariant Learjet 31A jest częściej poszukiwany dzięki ulepszeniom względem wczesnych egzemplarzy, a modernizacje WAAS/LPV, ADS-B, odnowione wnętrze i świeże inspekcje znacząco wpływają na płynność sprzedaży. Na podstawie aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 671 141 EUR, przy zakresie od około 73 829 do 1 109 964 EUR, co pokazuje dużą rozpiętość zależną od stanu technicznego, nalotu, awioniki i historii obsługi.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 8 statków powietrznych Learjet 31.

Zobacz wszystkie 8 oferty