1. Home
  2. ›
  4. ›

Learjet 70 / 75 na sprzedaż

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Learjet 70 / 75, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Learjet 70 / 75 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Learjet 70 / 75?

Learjet 70 / 75 ma zasięg około 2,040 nm, czyli mniej więcej 3,778 km, to około 4 godz. 23 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Learjet 70 / 75?

Learjet 70 / 75 kosztuje około EUR 65 817 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 3 049 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Learjet 70 / 75

Ile kosztuje Learjet 70 / 75?
Ceny używanych Learjet 70 / 75 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Learjet 70 / 75 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Learjet 70 / 75?
Ceny Learjet 70 / 75 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Learjet 70 / 75 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Learjet 70 / 75 jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 2 statków powietrznych Learjet 70 / 75 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Learjet 70 / 75 na sprzedaż?
Wszystkie Learjet 70 / 75, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 2 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Learjet 70 / 75 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Learjet 70 / 75?
Przy używanym Learjet 70 / 75 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Learjet 70 / 75

Przegląd samolotu

Learjet 70 / 75 to lekkie odrzutowce biznesowe produkowane przez Bombardier Aerospace jako ostatnia generacja rodziny Learjet. Program ogłoszono w 2012 roku, certyfikacja Learjet 75 nastąpiła w 2013 roku, a produkcja trwała do zakończenia wytwarzania linii Learjet w 2022 roku. Modele zastąpiły odpowiednio Learjet 40XR i Learjet 45XR, zachowując ich podstawową architekturę, ale wprowadzając nowy kokpit, odświeżone wnętrze i poprawione osiągi. Dla nabywców na rynku wtórnym znaczenie Learjet 70 / 75 polega na połączeniu klasycznego profilu operacyjnego Learjeta z nowocześniejszą awioniką i relatywnie późnymi rocznikami produkcji.

Osiągi i specyfikacja

Learjet 70 / 75 jest napędzany dwoma silnikami Honeywell TFE731-40BR, każdy o ciągu 3 850 lbf. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 465 knots, a maksymalna wysokość operacyjna to 51 000 feet. Zasięg w profilu NBAA IFR z czterema pasażerami wynosi około 2 060 nautical miles dla Learjet 70 i około 2 040 nautical miles dla Learjet 75. Maksymalna masa startowa Learjet 75 wynosi 21 500 lb. Ładunek użyteczny i payload przy pełnym paliwie zależą od konkretnej konfiguracji, wyposażenia kabiny i dokumentacji masowej egzemplarza, dlatego przy porównaniu ofert istotne są aktualne arkusze weight and balance.

Kabina i awionika

Learjet 70 ma krótszą kabinę i zwykle konfigurację dla sześciu pasażerów, natomiast Learjet 75 najczęściej oferuje układ dla ośmiu pasażerów. Kabina jest wąska w porównaniu z nowszymi konstrukcjami tej klasy, ale zapewnia szybki profil podróży i typowy układ klubowy z miejscami roboczymi. Kluczową zmianą wobec poprzedników jest kokpit Bombardier Vision oparty na Garmin G5000, z trzema dużymi wyświetlaczami, kontrolerami dotykowymi, syntetyczną wizją i nowoczesnym zarządzaniem lotem. Nie jest to Garmin Perspective ani G1000, lecz dedykowana integracja dla tej generacji Learjeta.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Learjet 70 / 75 pozycjonuje się jako późny, szybki lekki odrzutowiec dla operatorów ceniących osiągi, pułap i nowoczesną awionikę, przy akceptacji ograniczeń kabiny oraz kosztów utrzymania typowych dla marki Learjet. Przy ocenie egzemplarza należy sprawdzić historię obsługi silników TFE731, status programów serwisowych, zgodność awioniki z wymaganiami ADS-B i WAAS, stan wnętrza, historię eksploatacji komercyjnej oraz biuletyny Bombardier. Warianty obejmują krótszy Learjet 70 i dłuższy Learjet 75, z późniejszymi pakietami wyposażenia oraz różnicami wynikającymi z konfiguracji kabiny i opcji fabrycznych.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 2 statków powietrznych Learjet 70 / 75.

Zobacz wszystkie 2 oferty