PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Maule M-6 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Maule M-6 to lekki, jednosilnikowy samolot użytkowy produkowany przez Maule Air z Moultrie w stanie Georgia. Model wszedł do oferty na początku lat 80. XX wieku jako rozwinięcie wcześniejszych konstrukcji Maule, z zachowaniem klasycznego układu górnopłata z zastrzałami, stalowej kratownicy kadłuba i pokrycia tkaniną. Występował przede wszystkim jako samolot STOL do lotów z krótkich, trawiastych i nieutwardzonych lądowisk. Dla kupujących ma znaczenie jako stosunkowo prosty, mechaniczny aircraft z dużą użytecznością w relacji do masy i kosztów utrzymania.
Osiągi Maule M-6 zależą od wersji silnikowej, śmigła, podwozia i wyposażenia. Typowe egzemplarze z silnikami Lycoming o mocy 180 hp lub 235 hp osiągają przelot zwykle w przedziale około 105 do 125 knots. Zasięg w konfiguracji podróżnej wynosi najczęściej około 500 do 700 nautical miles, zależnie od zbiorników i rezerwy paliwa. Użyteczny udźwig często przekracza 900 lb, a w lżejszych konfiguracjach może być wyższy. Pułap praktyczny dla mocniejszych odmian jest podawany w okolicach kilkunastu tysięcy feet. Spotykane jednostki napędowe obejmują między innymi Lycoming O-360 oraz Lycoming O-540 lub IO-540, w zależności od wariantu.
Kabina Maule M-6 jest funkcjonalna, a nie luksusowa. Najczęściej spotyka się układ czteromiejscowy, z dużymi drzwiami i dobrym dostępem do tylnej części kabiny, co jest istotne przy użytkowaniu rekreacyjnym, szkoleniowym, rolniczym lub bush flying. Widoczność z kabiny jest dobra, szczególnie w locie powolnym i podczas operacji na krótkich podejściach. Fabryczna awionika w większości używanych egzemplarzy to klasyczne przyrządy analogowe, radio VHF, transponder i podstawowa nawigacja. Modernizacje często obejmują Garmin GNS lub GTN, Garmin G5, GI 275, ADS-B Out, interkom oraz nowsze radiostacje. Garmin Perspective i G1000 nie są typowym fabrycznym wyposażeniem Maule M-6.
Przy ocenie używanego Maule M-6 kluczowe są stan pokrycia tkaniną, kratownicy kadłuba, mocowań podwozia, zastrzałów, układu sterowania oraz historia użytkowania na krótkich lub nierównych pasach. Należy zweryfikować resurs i historię silnika, zgodność śmigła z dokumentacją, ewentualne modyfikacje STOL, większe koła, narty, pływaki, hamulce i instalację paliwową. Wersje z mocniejszymi silnikami są zwykle bardziej pożądane przez użytkowników operujących z trudnych lądowisk, natomiast odmiany 180 hp mogą oferować niższe koszty eksploatacji. Na rynku wtórnym M-6 plasuje się jako praktyczna alternatywa dla droższych samolotów backcountry, z wartością silnie zależną od stanu technicznego, awioniki i jakości wykonanych napraw.