
£ 83.000
Henstridge Airfield, South West of England
single-engine£ 139.000
Europe, England, United Kingdom
single-engineCHF 85.000
LSTR, Switzerland
single-engine€ 29.900
EDTM, Germany
$ 175.000
CA
single-engineCena na zapytanie
Dayton
single-engine$ 249.000
Pitt Meadows
single-engine$ 330.000
WY
single-engineCena na zapytanie
Jackson
single-engineCena na zapytanie
Queen Creek
single-enginePlaneFox śledzi 10 statków powietrznych Maule M-7 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Na PlaneFox jest teraz 10 ofert Maule M-7, z czego 7 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 30 000 a EUR 284 000, a mediana wynosi EUR 151 000.
Maule M-7 ma zasięg około 800 nm, czyli mniej więcej 1,482 km, to około 5 godz. 48 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Maule M-7 kosztuje około EUR 3 368 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 252 kosztów operacyjnych plus EUR 1 116 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 150 680. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 240 za każdą godzinę lotu.
Maule M-7 to amerykański, jednosilnikowy samolot użytkowy klasy STOL produkowany przez Maule Air z Moultrie w stanie Georgia. Model pojawił się w połowie lat 80. jako rozwinięcie wcześniejszych konstrukcji Maule, ale z własnym kadłubem i skrzydłem zoptymalizowanym pod operacje z krótkich, trawiastych i nieutwardzonych pasów. To górnopłat z zastrzałami, konstrukcją kratownicową kadłuba krytą płótnem i klasycznym podwoziem w większości wersji. Dla kupujących Maule M-7 jest istotny, ponieważ łączy realną użyteczność transportową z możliwością operowania tam, gdzie typowe czteromiejscowe samoloty turystyczne mają ograniczenia.
Parametry Maule M-7 zależą od wersji silnikowej, śmigła, kół i wyposażenia. Typowa prędkość przelotowa mieści się zwykle w okolicach 120 do 140 knots, przy czym konfiguracje z dużymi oponami tundrowymi są wolniejsze. Zasięg w wielu egzemplarzach wynosi około 600 do 700 nautical miles przy rozsądnej rezerwie paliwa. Udźwig użyteczny często znajduje się w przedziale około 900 do 1 100 lb, zależnie od masy własnej i modyfikacji. Pułap praktyczny dla mocniejszych wersji bywa podawany w okolicach 15 000 do 20 000 feet. Najczęściej spotykane zespoły napędowe to sześciocylindrowe Lycoming O-540 lub IO-540 o mocy około 235 lub 260 hp.
Kabina Maule M-7 ma zwykle układ cztero lub pięciomiejscowy, z dużymi drzwiami bocznymi i praktycznym dostępem do przestrzeni bagażowej. Wnętrze jest funkcjonalne, bardziej użytkowe niż luksusowe, z dobrą widocznością z miejsc przednich i tylnych. W starszych samolotach typowe są klasyczne przyrządy analogowe oraz radiostacje King, Narco lub Garmin. Wiele egzemplarzy używanych ma modernizacje w postaci Garmin GNS 430 lub 530, nowszych GTN, transpondera ADS-B, wskaźników Garmin G5 lub podobnych elektronicznych przyrządów lotu. Zintegrowane pakiety typu Garmin Perspective nie są typowe dla Maule M-7.
Przy ocenie używanego Maule M-7 kluczowe są stan płóciennego pokrycia, korozja kratownicy, historia operacji terenowych, stan podwozia, amortyzatorów, mocowań skrzydeł oraz dokumentacja napraw. Warto sprawdzić masę własną po modyfikacjach, ponieważ większe koła, wyciągarki, dodatkowe zbiorniki i bogatsza awionika mogą ograniczyć ładowność. Częste odmiany obejmują M-7-235 i M-7-260, a cenione ulepszenia to śmigła o lepszych osiągach STOL, nowoczesna awionika, większe opony i wyposażenie do lotów terenowych. Na rynku wtórnym Maule M-7 zajmuje pozycję specjalistycznego samolotu użytkowego, zwykle tańszego niż nowsze maszyny bush plane o podobnym profilu. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 208 000, przy zakresie od około EUR 90 000 do EUR 642 000.