Przegląd samolotu

Pipistrel Panthera to czteromiejscowy, kompozytowy samolot jednosilnikowy z chowanym podwoziem, opracowany przez słoweńskiego producenta Pipistrel. Prototyp wykonał pierwszy lot w 2013 roku. Model powstał jako szybka maszyna turystyczna i podróżna w klasie lotnictwa ogólnego, z naciskiem na niskie opory, nowoczesną aerodynamikę i efektywne wykorzystanie mocy. Dla kupujących jest istotny, ponieważ łączy układ znany z klasycznych czteromiejscowych samolotów tłokowych z bardziej współczesną konstrukcją kompozytową i awioniką cyfrową.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi Pipistrel Panthera obejmują prędkość przelotową około 190 do 198 knots TAS przy odpowiednich ustawieniach mocy i wysokości. Deklarowany zasięg wynosi około 1 000 nautical miles, zależnie od rezerwy, profilu lotu i masy. Samolot jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming IO-540 o mocy 260 hp, współpracującym zwykle ze śmigłem o zmiennym skoku. Pułap użytkowy podawany dla modelu sięga 25 000 feet. Użyteczny udźwig zależy od wyposażenia konkretnego egzemplarza, dlatego przy porównywaniu ofert ważniejsze są rzeczywiste dane z ważenia niż wartości katalogowe.

Kabina i awionika

Kabina mieści cztery osoby w układzie 2 plus 2. Panthera ma stosunkowo nowoczesne wnętrze jak na samolot tłokowy tej klasy, z jednymi drzwiami unoszonymi do góry po każdej stronie przedniej części kabiny i dobrym dostępem do przednich foteli. Tylna kanapa jest odpowiednia dla pasażerów lub bagażu, ale praktyczna użyteczność zależy od masy załogi, paliwa i wyposażenia. W wielu egzemplarzach spotyka się szklany kokpit Garmin G3X Touch, często z nawigacją Garmin GTN oraz autopilotem, zależnie od konfiguracji. Nie należy zakładać obecności Garmin G1000 lub Garmin Perspective, ponieważ nie są to typowe zestawy dla Panthera.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Pipistrel Panthera kluczowe są: kategoria rejestracji i status certyfikacyjny w danym kraju, historia budowy lub dostawy, dokumentacja obsługi struktury kompozytowej, stan chowanego podwozia, resurs silnika Lycoming IO-540, śmigło, aktualność awioniki oraz modyfikacje wykonane po dostawie. Warto odróżniać seryjne samoloty z silnikiem tłokowym od zapowiadanych koncepcji hybrydowych lub elektrycznych, które nie stanowią typowego rynku wtórnego. W aktualnych ofertach PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 671 000, przy zakresie od EUR 499 000 do EUR 850 000. Pozycjonuje to Panthera jako nowoczesną, szybką alternatywę dla używanych czteromiejscowych samolotów turystycznych z chowanym podwoziem.