PlaneFox śledzi 14 statków powietrznych Pipistrel Sinus wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Pipistrel Sinus?

Na PlaneFox jest teraz 14 ofert Pipistrel Sinus, z czego 11 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 69 000 a EUR 160 000, a mediana wynosi EUR 85 000.

Jak daleko może dolecieć Pipistrel Sinus?

Pipistrel Sinus ma zasięg około 770 nm, czyli mniej więcej 1,426 km, to około 7 godz. 42 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Pipistrel Sinus?

Pipistrel Sinus kosztuje około EUR 1 470 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 842 kosztów operacyjnych plus EUR 629 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 84 900. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 91 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Pipistrel Sinus

Ile kosztuje Pipistrel Sinus?

Mediana ceny ofertowej Pipistrel Sinus w PlaneFox to EUR 85,000, wyliczona na podstawie ofert Pipistrel Sinus dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 69,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 160,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Pipistrel Sinus?

Ceny Pipistrel Sinus wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 69,000 a EUR 160,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 85,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Pipistrel Sinus jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 14 statków powietrznych Pipistrel Sinus na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Pipistrel Sinus na sprzedaż?

Wszystkie Pipistrel Sinus, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 14 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Germany (2), followed by France (1), Italy (1), Poland (1) and Greece (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Pipistrel Sinus w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Pipistrel Sinus?

Przy używanym Pipistrel Sinus najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Pipistrel Sinus w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Pipistrel Sinus według roku produkcji, na podstawie ofert Pipistrel Sinus, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Pipistrel Sinus utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Pipistrel Sinus

Przegląd samolotu

Pipistrel Sinus to dwumiejscowy motoszybowiec turystyczny słoweńskiego producenta Pipistrel, zaprojektowany jako lekki statek powietrzny o dużej doskonałości aerodynamicznej i niskim zużyciu paliwa. Pierwsze egzemplarze pojawiły się w połowie lat 90., a produkcja była kontynuowana przez wiele lat w odmianach ultralekkich i lekkich sportowych, zależnie od rynku oraz przepisów rejestracyjnych. Sinus wyróżnia się długim skrzydłem o rozpiętości około 15 m, układem z silnikiem pchającym i możliwością lotu z wyłączonym silnikiem. Dla kupujących ma znaczenie jako samolot łączący ekonomię motoszybowca z praktycznością maszyny do rekreacyjnych przelotów.

Osiągi i specyfikacja

Typowe osiągi Pipistrel Sinus zależą od wersji, masy startowej, śmigła i przepisów, według których egzemplarz został zarejestrowany. Prędkość przelotowa zwykle mieści się w okolicach 100 do 115 knots, przy bardzo oszczędnym spalaniu charakterystycznym dla konstrukcji Pipistrel. Zasięg często podawany jest na poziomie około 600 nautical miles w korzystnej konfiguracji. Pułap operacyjny może sięgać około 18 000 feet, o ile wyposażenie i przepisy eksploatacyjne na to pozwalają. Udźwig użyteczny należy sprawdzać dla konkretnego egzemplarza, ponieważ różni się w zależności od masy pustej i wyposażenia. Najczęściej spotykane jednostki napędowe to Rotax 912 UL o mocy 80 hp oraz Rotax 912 ULS o mocy 100 hp.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby obok siebie, z dobrą widocznością przez dużą oszkloną osłonę i raczej kompaktową przestrzenią typową dla lekkiego motoszybowca. Dostęp do kabiny, ergonomia pedałów i zakres regulacji foteli warto ocenić podczas oględzin, szczególnie przy wyższych pilotach. Awionika jest bardzo zależna od rocznika i modernizacji. Starsze egzemplarze mają zwykle przyrządy analogowe, radio VHF, transponder i podstawową nawigację GPS. Nowsze lub doposażone samoloty mogą mieć ekrany EFIS Dynon, Garmin, Kanardia albo podobne systemy lekkiej awioniki. Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem Pipistrel Sinus.

Zakup i wartość

Przy zakupie używanego Pipistrel Sinus kluczowe są stan struktury kompozytowej, historia ewentualnych napraw, dokumentacja obsługowa, resurs silnika Rotax, stan przekładni, układu chłodzenia, śmigła oraz mechanizmów sterowania. Warto sprawdzić, czy samolot był hangarowany, ponieważ ekspozycja na słońce i wilgoć wpływa na poszycie oraz oszklenie. Na rynku występują egzemplarze z różnymi pakietami awioniki, śmigłami, instalacją balistycznego systemu ratunkowego i konfiguracjami zgodnymi z lokalnymi kategoriami UL lub LSA. Według aktualnych danych z ofert PlaneFox, średnia cena ofertowa wynosi około EUR 87 000, a obserwowany zakres to około EUR 69 000 do EUR 154 000. Sinus zwykle pozycjonuje się jako ekonomiczny, wyspecjalizowany motoszybowiec dla kupujących, którzy cenią niski koszt eksploatacji i dobre właściwości szybowcowe bardziej niż dużą kabinę lub wysoką prędkość przelotową.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 14 statków powietrznych Pipistrel Sinus.

Zobacz wszystkie 14 oferty