Loading…
Loading…
Loading…
2017 Diamond DA 40

2017 Diamond DA 40

€ 370.000

Avignon (LFMV), France

single-engine
No Image

Cessna 400 Corvalis

Cena na zapytanie

EPRG, Poland

single-engine
No Image

Diamond DA40 Star TDI

£ 235.000

EGHF, England

single-engine
2019 Cirrus SR20 G6

2019 Cirrus SR20 G6

£ 369.000

EGLK

single-engine
No Image

Tecnam P-2010

€ 265.000

LHPP, Hungary

single-engine
2007 Cessna 182T

2007 Cessna 182T

Cena na zapytanie

United States, Texas, Arlington

single-engine
2009 Cessna T206H

2009 Cessna T206H

€ 535.000

Austria

single-engine
2013 Piper Meridian PA-46-500TP

2013 Piper Meridian PA-46-500TP

Cena na zapytanie

Brazil

turboprop
2020 Diamond DA62

2020 Diamond DA62

Cena na zapytanie

Brazil

multi-engine
2007 Mooney M20R Ovation 2 GX

2007 Mooney M20R Ovation 2 GX

$ 375.000

TBA, Switzerland

single-engine
2012 Cirrus SR22 GTS

2012 Cirrus SR22 GTS

£ 375.000

UNITED KINGDOM

single-engine
No Image

Diamond DA40 NG

€ 410.000

France, LFPP

single-engine
No Image

Diamond DA62

€ 990.000

France, LFPP

multi-engine
No Image

Cessna 172 Skyhawk S BRS G1000

€ 325.000

LSZB, Switzerland

single-engine
No Image

Vulcanair P-68 C cam hatch

€ 460.000

LSXX, Switzerland

multi-engine
No Image

Cirrus SR22T G6

£ 527.500

EGSH, England

single-engine
No Image

Cirrus SR22 G3 GTS FIKI

$ 427.500

LKLT, Czech Rep.

single-engine
Cirrus SR20

Cirrus SR20

€ 455.000

Germany, Egelsbach, EDFE

single-engine
No Image

Tecnam P-2010

€ 190.000

LFPD, France

single-engine
Diamond DA42 IV

Diamond DA42 IV

Cena na zapytanieUdział

Maribor, Slovenia

multi-engine
No Image

Tecnam P-2010 new engine

€ 449.500

Dublin, Ireland

single-engine
No Image

Diamond DA62

€ 1.200.000

LFOV, France

multi-engine
2005 Cessna T206H

2005 Cessna T206H

£ 355.000

EGMH, England

single-engine
2014 Beechcraft G36 Bonanza

2014 Beechcraft G36 Bonanza

€ 870.000

Netherlands, Rotterdam, EHRD

single-engine

Więcej pytań o aircraft

Które modele statków powietrznych są wyposażone w awionika Garmin G1000?
Obecnie w PlaneFox najczęściej występują: Diamond DA62 (49), Cessna 182 Skylane (44), Diamond DA40 (34), Tecnam P2010 (32), Cessna 205 / 206 / 207 Stationair (32).
Ile statków powietrznych z awionika Garmin G1000 jest na sprzedaż?
Dziś w PlaneFox aktywnych jest 458 ogłoszeń. 4 z nich dodano w ciągu ostatnich 7 dni.
Ile kosztują te statki powietrzne?
Cena zależy od płatowca, a nie od wyposażenia. Środkowa połowa obecnych ogłoszeń ma ceny od EUR 358 000 do EUR 927 000, od lekkich samolotów szkolnych na dolnym końcu po statki powietrzne z napędem turbinowym na górnym końcu.

Dane rynkowe

458
Obecnie na sprzedaż
EUR 492 000
Mediana ceny ofertowej
EUR 358 000 do EUR 927 000
Typowy zakres cen
2006 do 2024
Typowe lata prod.

Dodano 4 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 234 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 43 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.

Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 60 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-09-20.

O statki powietrzne z Garmin G1000

Garmin G1000 aircraft are piston singles and twins advertised with the Garmin G1000 integrated flight deck, including touring, training and utility airframes such as the Cessna 182 Skylane, Diamond DA40, Diamond DA42 Twin Star, Diamond DA62 and Cessna 205 / 206 / 207 Stationair.

The DA40 and Cessna 182 usually suit buyers prioritising simpler single-engine ownership, while the DA42 Twin Star and DA62 add multi-engine redundancy, higher training and maintenance demands, and licence or rating requirements that must match the intended operation.

Stationair variants should be weighed for payload, door configuration and short-field use, because utility equipment and mission history can matter as much as panel condition. Verify that the G1000 installation, autopilot, navigation approvals and database status match the aircraft logbooks, flight manual supplements and any import paperwork, especially for aircraft moving between the United States, Brazil and Germany. Asking prices are most affected by engine and propeller time, damage history, de-ice or air-conditioning equipment, and whether expensive avionics service bulletins or display upgrades have already been completed.