STOL and Bush Planes na sprzedaż

Loading…
Loading…
Loading…
Brak zdjęcia

Slepcev SS-4 Storch Moose proj

€28,000

Novi Sad, Serbia Montenegro

Brak zdjęcia

Piper PA-18-150 Super Cub 160 hp

€70,000

LEIG, Spain

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper PA-18-150 Super Cub

€79,000

Maarud Disenå, Norway, Norway

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

CubCrafters Carbon Cub EX

€165,000

EPKP, Poland

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

2010 Savage Cub

€58,000

Colmar, Alsace

Ultralekki
Brak zdjęcia

Denney Kitfox 3

€28,000

EDTM, Germany

Ultralekki
Brak zdjęcia

Aviat A-1 Husky B

€180,000

LIPB, Italy

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Maule MX-7-180 C

on request

Lunde, Norway

Jednosilnikowy
1986 Pilatus PC-6B Turbo-Porter -A27

1986 Pilatus PC-6B Turbo-Porter -A27

€700,000

Belgium, Spa, EBSP

Turbośmigłowy
Brak zdjęcia

Maule M-7-235 Orion

€281,500

EDHU, Germany

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper PA-18-150 Super Cub

€91,000

EDWP, Germany

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper L-18C Super Cub

€73,000

EBAW, Belgium

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper PA-18-150 Super Cub

€99,500

Montabaur Gliding Site, Germany

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper PA-18-150 Super Cub

€98,000

EDSH, Germany

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Zlin Savage

€70,000

EDHF, Germany

Ultralekki
Brak zdjęcia

Piper L-4 Cub J3C

Cena na zapytanie

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper PA-18-150 Super Cub 160hp

Cena na zapytanie

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Zlin Savage Bobber

Cena na zapytanie

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Fly Synthesis Storch S

Cena na zapytanie

Ultralekki
Brak zdjęcia

Piper J-3 Cub

€35,000

LIMA, Italy

Jednosilnikowy
1941 Fieseler Storch FI156 C3

1941 Fieseler Storch FI156 C3

£450,000

Lillestrom

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Piper J-3 Cub L-4J

on request

Andalusia, Spain

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

American Champion 7GCBC Explorer Bush Wheels

€82,900

EDWF, Germany

Jednosilnikowy
Brak zdjęcia

Zenair CH-701 STOL

Cena na zapytanie

Ultralekki

Często zadawane pytania

Ile kosztują używane samoloty STOL i bush planes?
PlaneFox ma obecnie 149 ofert w kategorii samoloty STOL i bush planes z opublikowaną ceną ofertową. Mediana wynosi EUR 91 000. Połowa tych ofert mieści się w przedziale od EUR 48 000 do EUR 171 000.
Ile ofert jest teraz dostępnych w kategorii: samoloty STOL i bush planes?
Dziś w PlaneFox aktywnych jest 223 ogłoszeń. 1 z nich dodano w ciągu ostatnich 7 dni.
Gdzie znajdują się te statki powietrzne?
Największy udział mają: Niemcy (17), Stany Zjednoczone (16), Wielka Brytania (9).
Które modele pojawiają się najczęściej?
Najczęściej wystawiane modele w tej kategorii obecnie to: Piper PA-18 Super Cub (41), Aviat Husky A-1 (32), CubCrafters Carbon Cub (22), Piper J-3 Cub / PA-11 (21), De Havilland DHC-2 Beaver (15).

Dane rynkowe

223
Obecnie na sprzedaż
EUR 91 000
Mediana ceny ofertowej
EUR 48 000 do EUR 171 000
Typowy zakres cen
1946 do 2022
Typowe lata prod.

Dodano 1 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 149 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 6 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.

Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 200 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-11-10.

O samolotach STOL i bush plane

Samoloty STOL i samoloty typu bush to użytkowe statki powietrzne o krótkim starcie i lądowaniu, obejmujące kryte płótnem samoloty z kółkiem ogonowym, nowoczesne Cuby do lotów w terenie (backcountry), maszyny przystosowane do pływaków lub nart oraz typy robocze, takie jak Piper PA-18 Super Cub, Aviat Husky A-1, CubCrafters Carbon Cub, Piper J-3 Cub / PA-11 i De Havilland DHC-2 Beaver. W przypadku Super Cub i Husky warto uważnie porównać ładowność użyteczną, wyposażenie w klapy, podwozie, dopuszczenia opon i wybór śmigła, natomiast kupujący Carbon Cub powinni sprawdzić status zestawu lub egzemplarza fabrycznego oraz ograniczenia eksploatacyjne. Egzemplarze Beaver brane pod uwagę wymagają dokładnej analizy historii korozji, mocowań pływaków, modyfikacji drzwi ładunkowych i wsparcia dla silnika, ponieważ planowanie obsługi technicznej różni się od posiadania lekkiego Cub. Kategoria certyfikacji wpływa na użytkowanie, szkolenie i odsprzedaż, więc przed porównywaniem cen ofertowych potwierdź, czy statek powietrzny jest w kategorii standardowej, eksperymentalnej, permit, Light Sport Aircraft (LSA) czy w krajowej kategorii równoważnej. Operacje na podwoziu klasycznym, na pływakach lub na nartach mogą wymagać określonego szkolenia, akceptacji ubezpieczyciela i akceptacji lokalnego organu. Stan pokrycia płóciennego, czas pracy silnika, dokumentacja śmigła, zatwierdzenia modyfikacji i kompletna dokumentacja napraw uszkodzeń to dokumenty, które najczęściej wpływają na negocjacje.