€28,000
Novi Sad, Serbia Montenegro
€70,000
LEIG, Spain
Jednosilnikowy€79,000
Maarud Disenå, Norway, Norway
Jednosilnikowy€165,000
EPKP, Poland
Jednosilnikowy€58,000
Colmar, Alsace
Ultralekki€28,000
EDTM, Germany
Ultralekki€180,000
LIPB, Italy
Jednosilnikowyon request
Lunde, Norway
Jednosilnikowy€700,000
Belgium, Spa, EBSP
Turbośmigłowy€281,500
EDHU, Germany
Jednosilnikowy€91,000
EDWP, Germany
Jednosilnikowy€73,000
EBAW, Belgium
Jednosilnikowy€99,500
Montabaur Gliding Site, Germany
Jednosilnikowy€98,000
EDSH, Germany
Jednosilnikowy€70,000
EDHF, Germany
UltralekkiCena na zapytanie
JednosilnikowyCena na zapytanie
JednosilnikowyCena na zapytanie
JednosilnikowyCena na zapytanie
Ultralekki€35,000
LIMA, Italy
Jednosilnikowy£450,000
Lillestrom
Jednosilnikowyon request
Andalusia, Spain
Jednosilnikowy€82,900
EDWF, Germany
JednosilnikowyCena na zapytanie
UltralekkiDodano 1 w ciągu ostatnich 7 dni. Ceny to ceny ofertowe z 149 ogłoszeń z opublikowaną ceną. 6 ogłoszeń ma cenę na zapytanie.
Dane z ogłoszeń w PlaneFox, zagregowane z ponad 200 stron brokerów i od prywatnych sprzedawców. Aktualizacja 2026-11-10.
Samoloty STOL i samoloty typu bush to użytkowe statki powietrzne o krótkim starcie i lądowaniu, obejmujące kryte płótnem samoloty z kółkiem ogonowym, nowoczesne Cuby do lotów w terenie (backcountry), maszyny przystosowane do pływaków lub nart oraz typy robocze, takie jak Piper PA-18 Super Cub, Aviat Husky A-1, CubCrafters Carbon Cub, Piper J-3 Cub / PA-11 i De Havilland DHC-2 Beaver. W przypadku Super Cub i Husky warto uważnie porównać ładowność użyteczną, wyposażenie w klapy, podwozie, dopuszczenia opon i wybór śmigła, natomiast kupujący Carbon Cub powinni sprawdzić status zestawu lub egzemplarza fabrycznego oraz ograniczenia eksploatacyjne. Egzemplarze Beaver brane pod uwagę wymagają dokładnej analizy historii korozji, mocowań pływaków, modyfikacji drzwi ładunkowych i wsparcia dla silnika, ponieważ planowanie obsługi technicznej różni się od posiadania lekkiego Cub. Kategoria certyfikacji wpływa na użytkowanie, szkolenie i odsprzedaż, więc przed porównywaniem cen ofertowych potwierdź, czy statek powietrzny jest w kategorii standardowej, eksperymentalnej, permit, Light Sport Aircraft (LSA) czy w krajowej kategorii równoważnej. Operacje na podwoziu klasycznym, na pływakach lub na nartach mogą wymagać określonego szkolenia, akceptacji ubezpieczyciela i akceptacji lokalnego organu. Stan pokrycia płóciennego, czas pracy silnika, dokumentacja śmigła, zatwierdzenia modyfikacji i kompletna dokumentacja napraw uszkodzeń to dokumenty, które najczęściej wpływają na negocjacje.