PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych TL Ultralight Stream wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
TL Ultralight Stream ma zasięg około 756 nm, czyli mniej więcej 1,400 km, to około - lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
TL Ultralight Stream kosztuje około EUR 1 055 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 127 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
TL Ultralight Stream to czeski, dwumiejscowy samolot kompozytowy produkowany przez TL Ultralight s.r.o. Model został zaprezentowany w połowie lat 2010 i uzupełnił ofertę firmy jako szybsza, bardziej podróżna konstrukcja w układzie tandem. Należy do kategorii ultralekkiej oraz lekkich samolotów sportowych, zależnie od rejestracji i lokalnych przepisów. Wyróżnia go dolnopłatowy układ, chowane podwozie i smukły kadłub z miejscami jedno za drugim, co odróżnia go od bocznie siedzących modeli tej samej marki.
Typowe egzemplarze TL Ultralight Stream są napędzane silnikami Rotax 912 ULS o mocy 100 KM lub Rotax 914 Turbo o mocy 115 KM, spotyka się także późniejsze konfiguracje z nowszymi jednostkami Rotax, zależnie od certyfikacji i rynku. Prędkość przelotowa w praktycznej eksploatacji zwykle mieści się w okolicach 140 knots, przy czym wynik zależy od śmigła, masy, wysokości i ustawień mocy. Zasięg dla wersji z większym zapasem paliwa jest często podawany w przybliżeniu jako ponad 700 nautical miles. Maksymalna masa startowa zależy od kategorii rejestracji, często 600 kg w konfiguracjach LSA lub ultralekkich. Udźwig użyteczny należy weryfikować dla konkretnego egzemplarza, ponieważ wyposażenie, spadochron ratunkowy i awionika istotnie wpływają na masę pustą. Pułap operacyjny jest zwykle ograniczany przepisami i wyposażeniem, a nie samą aerodynamiką płatowca.
Kabina ma układ tandem, z pilotem z przodu i pasażerem za nim, pod dużą osłoną zapewniającą dobrą widoczność. Sterowanie odbywa się drążkiem, a ergonomia jest typowa dla szybkich ultralekkich samolotów turystycznych. Miejsce na bagaż jest ograniczone i powinno być oceniane razem z wyważeniem. Awionika nie była standaryzowana jak w samolotach certyfikowanych fabrycznie. Na rynku wtórnym spotyka się panele z Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, radiem 8.33 kHz, transponderem Mode S, odbiornikiem ADS-B oraz autopilotem. Garmin Perspective i G1000 nie są typowymi zestawami dla TL Ultralight Stream.
Przy ocenie używanego TL Ultralight Stream kluczowe są dokumentacja masy i wyważenia, historia rejestracji, zgodność z lokalną kategorią, stan struktury kompozytowej oraz serwis silnika Rotax. Szczególnej kontroli wymagają mechanizm chowanego podwozia, luzy w zawieszeniu, stan osłon, układ chłodzenia, śmigło oraz terminy przeglądów spadochronu ratunkowego, jeśli jest zamontowany. Warto porównać wersje z silnikiem wolnossącym i turbodoładowanym, rodzaj śmigła, pakiet awioniki i faktyczną masę pustą. Na rynku wtórnym Stream pozycjonuje się jako szybki, podróżny samolot ultralekki dla nabywców akceptujących układ tandem i większą złożoność obsługi niż w prostych maszynach ze stałym podwoziem.