PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Wassmer WA-52 Europa wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Wassmer WA-52 Europa to francuski, czteromiejscowy samolot turystyczny i szkolno podróżny produkowany przez Wassmer Aviation. Typ wykonał pierwszy lot w 1963 r. i był budowany w niewielkich seriach w latach 60. oraz 70. XX wieku. Jest dolnopłatem o stałym podwoziu, zaprojektowanym jako praktyczna maszyna klubowa i prywatna, z większą mocą oraz udźwigiem niż lżejsze konstrukcje Wassmera. Dla kupujących ma znaczenie głównie jako rzadki, europejski klasyk z prostą mechaniką, dobrymi osiągami przelotowymi i ograniczoną podażą egzemplarzy.
Typowe dane dla Wassmer WA-52 Europa obejmują prędkość przelotową około 130 knots, zasięg w przybliżeniu 600 nautical miles oraz pułap praktyczny około 16 000 feet, zależnie od masy, śmigła, stanu silnika i konfiguracji wyposażenia. Maksymalna masa startowa wynosi około 1 150 kg, a ładunek użyteczny typowo mieści się w okolicach 440 kg. Standardową jednostką napędową jest czterocylindrowy, wolnossący Lycoming O-360 o mocy 180 hp, zwykle połączony ze śmigłem o stałym skoku lub zgodnym zamiennikiem dopuszczonym w dokumentacji danego egzemplarza.
Kabina mieści cztery osoby w układzie dwóch foteli z przodu i tylnej kanapy. Wnętrze jest typowe dla europejskich samolotów turystycznych z epoki: funkcjonalne, dość wąskie według współczesnych standardów, ale wystarczające do lotów lokalnych i tras regionalnych. Fabrycznie Wassmer WA-52 Europa nie był oferowany z nowoczesnym glass cockpit. Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, radiostacje i transpondery BendixKing, Narco lub nowsze zamienniki, a w zmodernizowanych egzemplarzach odbiorniki Garmin GNS lub GTN, interkom, tryb S oraz wyposażenie 8.33 kHz.
Przy ocenie Wassmer WA-52 Europa kluczowe są stan konstrukcji, historia hangarowania, kompletność dokumentacji, status resursów silnika Lycoming O-360 oraz zgodność modyfikacji z zatwierdzonymi wpisami. Szczególnej uwagi wymagają elementy drewniane i klejone, powierzchnie sterowe, instalacja paliwowa, podwozie oraz dostępność części specyficznych dla typu. Na rynku używanych samolotów WA-52 Europa pozycjonuje się jako niszowa alternatywa dla popularniejszych czteromiejscowych maszyn Cessna, Piper i Robin. Wartość zależy bardziej od stanu technicznego, awioniki i dokumentacji niż od samego rocznika, ponieważ liczba aktywnych egzemplarzy jest ograniczona.