PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Zenith CH 701 STOL wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL ma zasięg około 323 nm, czyli mniej więcej 598 km, to około 4 godz. 37 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL kosztuje około EUR 628 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 73 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL to dwumiejscowy, całkowicie metalowy samolot ultralekki i eksperymentalny, zaprojektowany przez Chrisa Heintza z myślą o operacjach z bardzo krótkich pasów. Pierwszy lot konstrukcji odbył się w 1986 roku, a zestawy do samodzielnej budowy były oferowane przez Zenair i Zenith Aircraft przez kolejne dekady. Model wyróżnia się stałymi slotami na krawędzi natarcia, dużymi sterolotkami i wysokim skrzydłem, co daje mu bardzo dobre własności przy małych prędkościach. Na rynku wtórnym CH 701 STOL ma znaczenie jako prosty, lekki samolot użytkowy dla pilotów latających z trawiastych lądowisk, krótkich pasów i terenów o ograniczonej infrastrukturze.
Osiągi Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL zależą od silnika, masy, śmigła i jakości wykonania konkretnego egzemplarza, ponieważ wiele samolotów powstało z zestawów. Typowa prędkość przelotowa mieści się zwykle w przedziale około 80 do 90 knots, przy czym konstrukcja jest zoptymalizowana bardziej pod krótki start i lądowanie niż pod szybkość. Zasięg w typowych konfiguracjach wynosi około 300 do 400 nautical miles. Udźwig użyteczny często mieści się w okolicach 500 do 700 lb, zależnie od dopuszczalnej masy startowej i wyposażenia. Pułap praktyczny bywa podawany w rejonie 10 000 do 14 000 feet. Najczęściej spotykane jednostki napędowe to Rotax 912 o mocy 80 lub 100 hp, a także inne lekkie silniki stosowane w lotnictwie eksperymentalnym, na przykład Jabiru lub Continental O 200 w wybranych zabudowach.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie i jest projektowana pod prostotę, dobrą widoczność oraz łatwy dostęp. Wysokie skrzydło i duże przeszklenie pomagają podczas lotów obserwacyjnych i podejść na małe lądowiska. Wykończenie wnętrza może znacząco różnić się między egzemplarzami. Starsze samoloty często mają klasyczne przyrządy analogowe VFR, radio, transponder i podstawowy GPS. Nowsze lub modernizowane egzemplarze mogą być wyposażone w lekkie ekrany EFIS, na przykład Dynon, Garmin G3X lub podobne systemy dla lotnictwa eksperymentalnego. Garmin Perspective lub G1000 nie są typową instalacją dla tego modelu.
Przy ocenie używanego Zenair / Zenith Zenith CH 701 STOL kluczowe są jakość budowy, dokumentacja zestawu, dzienniki prac, masa własna, wyważenie oraz historia silnika. Warto sprawdzić stan slotów, sterolotek, podwozia, mocowań skrzydeł, poszycia i układu paliwowego. Istotne są także zgodność z lokalną kategorią rejestracji oraz ograniczenia wynikające z przepisów dla samolotów eksperymentalnych lub ultralekkich. Na rynku wtórnym spotyka się różne konfiguracje silników, śmigieł, kół tundra, prostych autopilotów i nowoczesnej awioniki VFR. CH 701 STOL zwykle pozycjonuje się jako niszowy, praktyczny samolot terenowy, tańszy i prostszy niż większe konstrukcje STOL, ale wymagający uważnej weryfikacji konkretnego egzemplarza.