PlaneFox śledzi 1 statków powietrznych Zenith CH 750 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Zenair / Zenith Zenith CH 750 ma zasięg około 382 nm, czyli mniej więcej 707 km, to około 4 godz. 23 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Zenair / Zenith Zenith CH 750 kosztuje około EUR 1 172 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 146 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Zenair / Zenith Zenith CH 750 to dwumiejscowy, całkowicie metalowy górnopłat STOL zaprojektowany przez Chrisa Heintza i rozwijany przez Zenith Aircraft Company oraz Zenair. Model został zaprezentowany pod koniec lat 2000, a zestawy do budowy trafiły do klientów w 2008 roku. Samolot należy do kategorii lekkich maszyn sportowych i eksperymentalnych, zależnie od kraju rejestracji oraz sposobu budowy. Jego znaczenie na rynku wynika z połączenia prostej konstrukcji, krótkiego startu i lądowania, dobrej widoczności z kabiny oraz szerokiego dostępu do części i wsparcia społeczności użytkowników.
Zenair / Zenith Zenith CH 750 jest projektowany przede wszystkim z myślą o operacjach z krótkich, trawiastych lub nieutwardzonych pasów, a nie o dużej prędkości przelotowej. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 80 do 85 knots, zależnie od silnika, śmigła, masy i jakości wykonania egzemplarza. Deklarowany zasięg dla typowych konfiguracji wynosi około 380 nautical miles. Masa użyteczna często mieści się w okolicach 500 do 550 lb, przy maksymalnej masie startowej 1320 lb w konfiguracjach zgodnych z limitami LSA. Pułap praktyczny podawany jest zwykle na poziomie około 12 000 feet. Spotykane jednostki napędowe obejmują Rotax 912 ULS, Jabiru 3300 oraz Continental O 200, zwykle w zakresie około 100 do 120 hp.
Kabina mieści dwie osoby obok siebie, z dużymi drzwiami, wysokim skrzydłem i rozbudowanym przeszkleniem, co ułatwia obserwację terenu podczas podejść na krótkie lądowiska. Konstrukcja jest prosta i użytkowa, z naciskiem na niską masę, łatwy dostęp do przyrządów oraz dobrą ergonomię w lotach lokalnych. Awionika zależy niemal całkowicie od konkretnego egzemplarza. W samolotach używanych spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, lekkie panele VFR, a także systemy glass cockpit, na przykład Dynon SkyView, Garmin G3X Touch lub MGL. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla tego modelu.
Przy zakupie Zenair / Zenith Zenith CH 750 kluczowa jest ocena jakości budowy, ponieważ wiele egzemplarzy powstało jako samoloty amatorsko budowane z zestawu. Należy sprawdzić dokumentację budowy, biuletyny producenta, masę i wyważenie, stan połączeń skrzydeł, zastrzałów, podwozia, slotów krawędzi natarcia oraz układu sterowania. Istotna jest również jakość instalacji silnika, chłodzenia, paliwa i elektryki. Na rynku używanym model jest pozycjonowany jako praktyczny, niedrogi w eksploatacji samolot STOL dla pilotów latających rekreacyjnie, szkoleniowo lub z krótkich lądowisk. Warto odróżniać go od CH 750 Cruzer, który ma inne skrzydło i charakterystykę lotną, oraz od CH 750 Super Duty, który jest większą, mocniejszą konstrukcją.