PlaneFox śledzi 3 statków powietrznych Z 50 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 ma zasięg około 97 nm, czyli mniej więcej 180 km, to około 0 godz. 45 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 kosztuje około EUR 2 138 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 229 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 to jednomiejscowy samolot akrobacyjny kategorii wyczynowej, opracowany przez Moravan Otrokovice w Czechosłowacji jako następca wcześniejszych konstrukcji Zlin używanych w sporcie samolotowym. Prototyp oblatano w 1975 roku, a produkcja seryjna trwała od drugiej połowy lat 70. do lat 90. Model był projektowany z myślą o akrobacji na poziomie mistrzowskim, z konstrukcją całkowicie podporządkowaną niskiej masie, dużej wytrzymałości i precyzyjnej reakcji na stery. Z 50 ma istotne znaczenie historyczne, ponieważ przez wiele lat był obecny w zawodach FAI i pozostaje rozpoznawalnym europejskim samolotem akrobacyjnym, odmiennym od późniejszych kompozytowych konstrukcji tej klasy.
Typowy Zlin Aircraft (Moravan) Z 50L jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming AEIO-540-D4B5 o mocy 260 hp, przystosowanym do lotu odwróconego. W późniejszych odmianach, zwłaszcza Z 50LS, stosowano mocniejszy Lycoming AEIO-540 o mocy 300 hp. Dla wersji z silnikiem 260 hp publikowane dane obejmują prędkość przelotową około 140 knots, zasięg około 340 nautical miles i pułap praktyczny około 20 000 feet. Maksymalna masa startowa Z 50L wynosi około 860 kg, co przy masie własnej w przybliżeniu 570 kg daje użyteczny udźwig około 290 kg, zależnie od wyposażenia i konkretnego egzemplarza. W praktyce kluczowe są nie tylko liczby przelotowe, lecz także dopuszczalne przeciążenia, masa do akrobacji i stan struktury po intensywnej eksploatacji sportowej.
Kabina Z 50 jest jednomiejscowa, wąska i funkcjonalna, z centralnie umieszczonym pilotem, dobrą widocznością oraz układem przyrządów podporządkowanym lotom VFR i akrobacji. Nie jest to platforma kojarzona z fabrycznymi pakietami Garmin Perspective, G1000 ani z rozbudowaną awioniką IFR. Typowe egzemplarze mają klasyczne przyrządy analogowe, radiostację VHF, transponder, wysokościomierz kodujący oraz, po modernizacjach, radio 8.33 kHz, transponder Mode S, prosty GPS lub monitor parametrów silnika. Warto ocenić ergonomię, stan pasów akrobacyjnych, osłony kabiny, wentylacji oraz mocowań wyposażenia, ponieważ modyfikacje często wykonywano indywidualnie.
Na rynku wtórnym Zlin Aircraft (Moravan) Z 50 jest specjalistycznym samolotem akrobacyjnym, a nie maszyną turystyczną. Najważniejsze przy ocenie są kompletne dzienniki, historia zawodnicza, udokumentowane przeglądy strukturalne, stan węzłów skrzydeł i kadłuba, podwozia, sterów oraz instalacji paliwowej i olejowej do lotu odwróconego. Należy zweryfikować resurs silnika Lycoming, stan śmigła, zgodność z biuletynami producenta i lokalnymi wymaganiami zdatności. Najczęściej porównywane odmiany to Z 50L, Z 50LS oraz rzadsze warianty modernizowane. Wartość zależy silnie od wersji silnikowej, masy wyposażenia, świeżości przeglądów, jakości dokumentacji i tego, czy samolot był utrzymywany jako aktywna maszyna akrobacyjna.